Люксові седани обіцяють тишу. Вони обіцяють престиж. І вони обіцяють рахунки, після яких ви двічі перевіряєте баланс банківського рахунку.
Сядьте за кермо Mercedes E-Class. Посидіть у BMW 5 Series. Відчуйте вагу цієї піктограми. Все чудово, поки вам не знадобиться нова генераторна установка, комплект нових шин та оновлення програмного забезпечення, вартість якого перевищить суму вашої продуктової покупки. Німецьке інженерне мистецтво блискуче. Але підтримувати його у робочому стані варто дорого.
Японський люкс йде іншим шляхом.
Він не женеться за останніми технологічними gimmick’ами. Він фокусується на інженерії, яка здатна витримати випробування часом. Існує седан, що пропонує рівень простору, який можна порівняти з E-Class. Він коштує власнику значно дешевше. Йдеться про 2020 рік Acura TLX (точніше, на платформі RLX, оскільки Acura тоді проводила ребрендинг, але стаття присвячена флагману RLX). Гаразд, суворо слідуватимемо джерелу. Це 2020 Acura RLX. Останній модельний рік люксового флагманського седана Honda.
Він швидкий. Він доступний. Його часто ігнорують.
Чому обслуговування німецьких седанів обходиться в цілий стан
Формула люксу колись була простою. Купи значок. Насолоджуйся шкірою. Плати за біль.
Втрати знецінення б’ють по німецьких марках сильно. За даними CarEdge, рівень знецінення за п’ять років становить 46-50% для Audi, BMW та Mercedes. Якщо ви купуєте нову машину, це звучить погано. Якщо ви купуєте з рук – це подарунок.
Візьмемо 2018 р. Mercedes-AMG E63. У новому стані він коштував $105,325. Сьогодні його середня ціна на вторинному ринку – $49,300.
2020 BMW M55i впав з $78,000 до $34,200 всього за три роки.
Audi A6 Prestige знизилася з $68,320 до $37,40.
Але знецінення – не єдиний ворог. Обслуговування також убиває бюджет.
За даними RepairPal, щорічне технічне обслуговування E-Class коштує $788. За 5 Series? $977. За A6? $913. Додайте сюди страховку, паливо та неминучі електронні поломки, і вартість злітає до неба. Сучасні люксові автомобілі починаються турбокомпресорами, м’якими гібридними системами та адаптивними підвісками. Складні механізми ламаються складно та дорого.
Реальність простору та ціни Acura RLX 2020
На сцену виходить 2020 Acura RLX.
Це був останній справжній флагманський седан Acura. Він доступний у двох версіях: бензинової RLX та гібридної RLX Sport Hybrid.
Початкові ціни були високими. $54,900 за основу. $61,900 за гібрид.
Ціни на вторинному ринку низькі.
Середня ціна бензинової версії: $24,700.
Середня ціна гібридної версії: $29,200.
Порівняйте це з 2020 Mercedes-Benz E-Class (базова модель E 350), який на вторинному ринку коштує від $23,900 до $38,700. Цінове паритет вражає. Але досвід володіння є досконалим (зовсім інший).
Простір E-Class проти простору Acura RLX
Люди купують представницькі седани заради місця. У цій категорії Acura RLX впевнено перемагає.
Ось деталі:
* Багажник: Бензинова RLX пропонує 14,9 куб. фути. E-Class пропонує 13,1 куб. фути.
* Місце для ніг спереду: RLX дає 42,3 дюйми. E-Class дає 41,7 дюйми.
* Місце для ніг ззаду: Тут і криється головна відмінність. RLX надає 38,8 дюйми. E-Class надає 36,2 дюйми.
Це велика різниця на задньому сидінні. Гібридна версія RLX втрачає частину простору багажника (12,0 куб. фута) через батареї, але перевага в місці для ніг позаду зберігається. Якщо вам потрібний простір для пасажирів позаду, Acura RLX – очевидний вибір перед E-Class.
Вартість володіння за п’ять років: перемога Acura RLX
Погляньмо на сухі цифри. Edmunds відстежує “справжню вартість володіння” за п’ять років.
- Acura RLX (бензин): $56,119 всього.
- Acura RLX (гібрид): $57,816 всього.
- Mercedes E-Class (E 350): $60,680 всього.
- Mercedes E-Class (AMG E63): $101,307 всього.
Ви заощадите приблизно $4,500, просто купивши стандартну RLX замість стандартного E-Class. А якщо взяти AMG? Ви заощадите $45,000.
Витрати на паливо можна порівняти. Бензинова RLX витрачає 23 миль на галон у змішаному циклі ($3,350/рік). E 350 витрачає 26 миль/галон ($2,950/рік). Гібридна RLX видає 28 миль/галон ($2,750/рік). Паливо не є вирішальним фактором; вирішальним є обслуговування.
Надійність: чому Acura RLX — розумна покупка
Надійність Mercedes – це лотерея. Поширені проблеми E-Class включають збої мультимедіа, відмови системи безключового доступу та проблеми із джгутами проводів.
Edmunds оцінює витрати на обслуговування/ремонт E-Class E 350 : $10,788 (обслуговування) + $7,754 (ремонт).
Загальне навантаження на обслуговування/ремонт: ~$18,500.
Тепер подивіться на Acura RLX.
* Обслуговування бензинової моделі (5 років): $7,553.
* Ремонт бензинової моделі (5 років): $2,722.
* Разом: ~ $ 10,275.
Витрати на обслуговування/ремонт гібридної RLX трохи вищі через складність батареї, але вони все одно значно нижчі, ніж у німецького конкурента. Ви можете купити дві бензинові RLX і все одно витратите на ремонт менше ніж на одну E-Class.
Рейтинги KBB це підтверджують.
RLX: 4,5/5. 83% радять.
E-Class: 4,2/5. 77% радять.
Проста інженерія перемагає складну електроніку. Завжди.
Продуктивність: гібридна система з ДНК NSX
Не плутайте надійність із нудністю. Acura RLX Sport Hybrid швидкий.
Він використовує технології, одержані від суперкара другого покоління NSX. Це не маркетингове нісенітниця.
Схема встановлення:
* Двигун V6 об’ємом 3,5 л.
* Три електромотори (один у трансмісії, два на задніх колесах).
* Система Sport Hybrid SH-AWD.
Ця система передає момент, що крутить, незалежно на кожне заднє колесо. Вона може перевищувати швидкість зовнішнього колеса у повороті, одночасно гальмуючи внутрішнє. Це змушує автомобіль повертати так, ніби він рухається рейками. Це природно. Це точно.
- Бензинова RLX: 310 к.с. Розгін 0-60 миль/год за 5,8 секунд.
RLX Sport Hybrid: 377 к.с. Розгін 0-60 миль/год за 4,5-4,9 секунд.
Порівняйте це з E 350, який потребує 6,1–6,5 секунди для розгону до 60 миль/год. Гібридна RLX швидше. У ній є ДНК суперкара. Вона поводиться впевнено на поганих дорогах. Вона керується як спортивний автомобіль, одягнений у фрак.
Інтер’єр та технології: стримана якість
Інтер’єр Acura RLX не кричить. Він шепоче про якість.
Ви отримуєте:
* М’яку шкіру Milano.
* Натуральне дерев’яне оздоблення.
* Щітчастий алюміній.
* 14-динамічну аудіосистему Krell.
* Комплект безпеки AcuraWatch (адаптивний круїз-контроль, утримання у смузі, сліпі зони).
Так, подвійний екран мультимедіа виглядає застарілим у порівнянні з зігнутим скляним дисплеєм у BMW 2025 року. Але матеріали, як і раніше, відчуваються дорогими. Сидіння зручні. Екрани працюють. Вам не доводиться боротися із глючною операційною системою. Інтер’єр E-Class більш драматичний, але RLX старіше краще. Менше, ніж ламатися.
Вердикт: хто має купити Acura RLX 2020?
Якщо ви хочете значок, який відкриває двері до Монако, купуйте німецьку марку.
Якщо вам потрібні простір, надійність та продуктивність без фінансових витоків, купуйте Acura.
RLX Sport Hybrid – це прихований діамант. Він пропонує керованість, натхненну NSX за ціну компактного позашляховика. Він – «сплячий гонщик» (селектор). Він швидкий. Він місткий.
Є й недоліки. Заміна батареї гібрида в майбутньому може коштувати $2,000-$4,000. Ви втратите кілька очок «престижу» через відсутність зірочки Mercedes. Але це невеликі витрати, порівняно із загальною вартістю володіння уживаним AMG E-Class, що перевищує $100,000.
Acura RLX забута. Вона продавалася погано. Саме тому вона є вигідною покупкою. Ринок уживаних автомобілів нарешті починає звертати на нього увагу.
Чи ідеальна вона? Ні.
Чи розумніша вона високопробіжний E-Class? Однозначно так.
Ви отримуєте простір. Ви отримуєте швидкість. Ви зберігаєте гроші.
