Существует особый вид паники, который накрывает, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите лишь глухой щелчок. Обычно идет дождь. Обычно темно. И вы опаздываете. Вероятность того, что ваш свинцово-кислотный аккумулятор выйдет из строя именно в самый нужный момент, кажется не просто неудачей, а жестокой шуткой. Именно для таких случаев существует служба дорожной помощи.
Но прежде чем вызывать эвакуатор или в панике покупать новый аккумулятор на заправке, остановитесь. Возможно, ваш аккумулятор не сел полностью. Возможно, он просто загрязнен.
Проблема белого налета
Свинцовые аккумуляторы в процессе разрядки выделяют сульфат как естественный побочный продукт. Со временем этот сульфат накапливается на клеммах. Он выглядит как белая корка. Он действует как изолятор. Он препятствует прохождению электрического тока. Если ваш автомобиль не запускается, проверьте контакты.
Если вы видите этот белый налет, решение простое. Вам не нужен механик. Вам нужны пищевая сода и вода.
Как удалить накопившийся сульфат
- Выключите автомобиль. Убедитесь, что двигатель остыл.
- Приготовьте раствор. Пищевая сода нейтрализует кислоту.
- Очистите клеммы. Нанесите раствор на отложения сульфата. Дайте ему зашипеть.
- Удалите коррозию. Используйте металлическую щетку или старую зубную щетку.
- Протрите насухо. Тщательно высушите клеммы.
Попробуйте снова завести двигатель. Если автомобиль заведется, аккумулятор сможет зарядиться сам. Возможно, вам просто понадобится внешний источник тока, чтобы вернуть его к жизни. Если он заведется и продолжит работать, вы сэкономите сотни долларов.
Когда следует заменить аккумулятор
Если очистка не помогла, скорее всего, аккумулятор полностью разряжен. Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы. Они деградируют. Если ваш аккумулятор старый, его необходимо заменить.
Заменить аккумулятор самостоятельно вполне возможно. Но будьте осторожны.
Аккумуляторы тяжелые. Средний автомобильный аккумулятор весит от 25 до 40 фунтов (от 11 до 18 килограммов). Аккумуляторы для дизельных грузовиков могут быть еще тяжелее.
Большинство магазинов автозапчастей предлагают бесплатную установку, если вы покупаете новый аккумулятор у них. Это часто является самым безопасным вариантом. Вы избегаете подъема тяжелых предметов и риска химических ожогов.
Если вы решите сделать это самостоятельно, вам понадобятся правильные инструменты. Вы должны знать, как сначала отключить отрицательную клемму. Вам понадобится гаечный ключ. Вам нужны перчатки.
Инструменты, необходимые для замены автомобильного аккумулятора
Не хватайтесь пока за гаечный ключ. Замена автомобильного аккумулятора своими руками кажется простой задачей, пока вы не обнаружите, что у вас нет нужного размера головки или вы забыли очки. Разница между работой, занимающей пять минут, и поездкой в отделение неотложной помощи, заключается в подготовке.
Соберите необходимые принадлежности, прежде чем открывать капот. Если вы еще не смешали пищевую соду с водой для нейтрализации кислоты, сделайте это сейчас. Держите ведро рядом. Вам нужно будет тщательно очистить клеммы. Если коррозия сильная, стандартных проволочных щеток будет недостаточно.
Правильные инструменты для работы
Клеммы аккумулятора крепятся гайками и болтами. Вам нужен правильный рычаг. Разводной ключ подойдет, но регулируемый гаечный ключ или набор головок выглядят аккуратнее. Большинство современных автомобилей используют головки на 10 мм или 12 мм. Если вы работаете со старыми моделями, проверьте руководство по эксплуатации. Возможно, вам понадобятся тиски или плоскогубцы с фиксатором, чтобы удерживать головку болта на месте, пока вы вращаете гайку.
Возьмите молоток. Это может показаться абсурдным, но легкий удар по кабелю клеммы может освободить окисленное соединение, которое не поддается.
Рассмотрите возможность покупки специального очистителя клемм аккумулятора. Он недорогой. Он выглядит как проволочная чашка. Вы накручиваете его на штырь, и он одновременно очищает внутреннюю часть зажима кабеля и внешнюю часть штыря. Если вы не хотите покупать его, подойдет узкая металлическая проволочная щетка. Принцип тот же.
Возьмите баллончик со спреем для защиты от коррозии. Это предотвратит образование сульфатов в будущем. Вы избавите себя от головной боли в будущем.
Перчатки. Защитные очки. Тряпки. Пластиковый контейнер для ваших инструментов. Никогда не используйте металлический ящик для инструментов на земле рядом с аккумулятором. Если гаечный ключ соскользнет и коснется положительной клеммы, касаясь металлического корпуса, вы получите искру. Пластик безопаснее.
Подготовка автомобиля
Включен ли автомобиль? Вероятно, нет. Вы, вероятно, остановились, потому что двигатель не запускался. Но проверьте все равно. Ключи в замке зажигания? Выньте их. Удалите их. Переведите переключатель зажигания в положение «выключено», если оно все еще застряло. Это обесточит электрическую систему. Это снижает риск короткого замыкания, пока вы возитесь с находящимися под напряжением кабелями.
Снова очистите клеммы, прежде чем что-либо трогать. Сульфатные отложения действуют как изоляторы. Они затрудняют надежный захват гаек. Нанесите раствор соды. Дайте ему зашипеть. Это реакция кислоты. Вытрите насухо. Если кабель все еще застрял, постучите по нему молотком. Почистите снова. Вытрите снова.
Осмотрите корпус аккумулятора. Ищите трещины. Утечка кислоты — это неприятно. Если вы видите трещину, запомните это место. Держите руки подальше от этого места, когда поднимаете аккумулятор. Заклейте его скотчем, если вы беспокоитесь. Это не остановит кислоту, но предотвратит попадание капель на кожу.
Поставьте ящик с инструментами. На пол моторного отсека или на чистую часть шасси. Не на горячие компоненты выхлопной системы. Не на металлические поверхности, где случайные инструменты могут создать соединение.
Демонтаж старого аккумулятора
Аккумулятор холодный. Он чистый. Инструменты разложены. Пришло время отключить питание.
Какой клеммой снимать первой?
Всегда отрицательной (черной). Всегда отрицательной.
Если вы сначала отсоедините положительный кабель, и ваш гаечный ключ соскользнет, коснувшись любого заземленного металла на автомобиле, вы создадите короткое замыкание. Полетят искры. Кислота брызнет. Вы потеряете аккумулятор. Или хуже.
Ослабьте отрицательный зажим. Держите гаечный ключ на гайке. Не позволяйте кабелю отскочить назад и коснуться положительного штыря. Снимите кабель. Уберите его в сторону от клеммы. Возможно, привяжите его обратно стяжкой, если она у вас есть.
Теперь положительная (красная). Тот же процесс. Ослабьте гайку. Снимите зажим. Держите его подальше от отрицательного штыря.
Посмотрите на крепление. Обычно это металлическая планка, которая фиксирует аккумулятор на месте. Это может быть простая лента или более сложная система кронштейнов. Открутите болты. Не выбрасывайте их сразу. Они вам понадобятся для фиксации нового аккумулятора.
Поднимите. Автомобильные аккумуляторы тяжелые. Свинцово-кислотные весят от 30 до 50 фунтов. Литиевые легче, но хрупкие. Используйте ноги. Держите спину прямой. Освободите четкий путь из моторного отсека.
Положите его на ровную, устойчивую поверхность. Не на бок, если это обычный свинцово-кислотный аккумулятор. Лучше всего вертикально. Избегайте опрокидывания. Кислота внутри коррозионно-активна.
Вытащили ли вы его?
Отлично. Теперь у вас есть пустой лоток для аккумулятора. Вероятно, он грязный. Остатки коррозии. Высохшая кислота. Очистите лоток. Используйте проволочную щетку. Используйте раствор соды. Промойте его. Высушите.
Лоток чистый?
Если нет, не устанавливайте новый аккумулятор. Коррозия разъест новые клеммы в течение нескольких недель.
Проверьте лоток на наличие повреждений. Трещины? Ржавчина насквозь? Если лоток поврежден, возможно, вам придется заменить лоток или заделать его. Кислота разъедает металл. Ржавчина ослабляет крепление.
Вы готовы к следующему шагу.
Установка нового аккумулятора
Это самая опасная часть. Момент, когда всё может пойти не так, если вы не будете внимательны.
Вы имеете дело с свинцово-кислотной химией. Трещины в корпусе. Коррозия, разъедающая клеммы. Кислота не заботится о том, богаты вы или бедны. Она сожжет вашу кожу, если вы позволите ей это сделать.
И не думайте, что выключенный двигатель делает аккумулятор безопасным. 12-вольтовый аккумулятор всё ещё является источником тока. У него достаточно силы тока, чтобы расплавить металл. Если ваш гаечный ключ одновременно коснётся обоих полюсов? Бум. Короткое замыкание. Искры. Тепло. Вам это не нужно.
Будьте начеку. Касайтесь одного полюса за раз.
Отсоединение клемм
Начните с отрицательной стороны. Чёрный — это минус. Красный — это плюс. Всегда запоминайте это.
Возьмите гаечный ключ. Ослабьте гайку на болте, удерживающем отрицательный кабель. Против часовой стрелки. Вам не нужно полностью выкручивать болт. Достаточно, чтобы снять зажим.
Держите головку болта неподвижно вторым гаечным ключом или пассатижами. Если вы позволите болту вращаться, вы потратите время впустую.
Как только зажим ослабнет, отодвиньте его. Сдвиньте его вниз и подальше от аккумулятора. Убедитесь, что он не болтается там, где может случайно коснуться положительного полюса позже.
Положите инструменты на землю или на тот лоток из пенопласта. Металл на бетоне — это нормально. Металл на верхней части аккумулятора — это пожароопасно.
Теперь повторите процесс для положительной клеммы. Эта красная крышка? Аккуратно отогните её. Она обычно сидит туго. Будьте осторожны.
Подъём тяжёлого груза
Обе клеммы отсоединены. Отлично.
Теперь вам нужно извлечь аккумулятор из автомобиля. Найдите крепление-фиксатор. Обычно это скоба или ремень. В большинстве автомобилей используется простая гайка или барашковая гайка. Размер такой же, как у зажимов клемм. Открутите её.
Аккумулятор тяжёлый. Я не шучу. Стандартный свинцово-кислотный аккумулятор весит около 40–60 фунтов (18–27 кг). Вы наклонены над ним. Ваша спина подвергается риску.
Поднимайте, сгибая колени. Держите спину прямой.
Возьмитесь за ручку. У большинства аккумуляторов она встроена в верхнюю часть. Тяните прямо вверх. Если ручка заросла коррозией, поднимайте за боковые стороны. Будьте осторожны. Слегка наклоните его, чтобы проверить на утечки. Разливы кислоты — это грязно и опасно.
Поставьте его на землю. Подальше от автомобиля. Подальше от искр.
Очистка и осмотр
Прежде чем даже думать о новом аккумуляторе, уберите этот беспорядок.
Возьмите очиститель клемм аккумулятора или проволочную щётку. Почистите внутреннюю часть кабельных зажимов. Вы ищете белые, коркообразные отложения сульфата. Это коррозия. Она убивает электрический поток.
Соскребите её. Сделайте зажимы чистыми.
Осмотрите сами кабели. Ищите потрескавшуюся изоляцию. Ищите зелёный или белый налёт на металлических жилах. Если кабели повреждены, замените их. Новый аккумулятор, старые кабели? Это рецепт неудачи.
При необходимости купите новые кабели в магазине автозапчастей. Дешёвая страховка.
Распылите средство защиты от коррозии на чистые зажимы. Оно создаёт барьер. Не даст кислоте разъедать ваше новое оборудование в следующий раз.
Вы готовы.
Установка нового автомобильного аккумулятора
Вы на финишной прямой. Два-три быстрых движения — и двигатель должен завестись плавно. Но не расслабляйтесь. Ошибки чаще всего происходят на этапе физической установки, и они могут повредить стартер или вывести из строя электронику.
Установка батареи
Новые батареи тяжелые. Свинцово-кислотные элементы обладают большой массой. Поднимая новый элемент из коробки, берегите спину. Аккуратно поместите батарею в отсек для установки. Не бросайте её. Она должна плотно прилегать к основанию.
Если на клеммах новой батареи были пластиковые колпачки разных цветов, не снимайте их сразу. Эти колпачки — не просто упаковка, а визуальные подсказки. Красный колпачок означает положительный полюс, черный — отрицательный. Важно не перепутать их. Перепутанная полярность может быстро привести к перегоранию предохранителя или оплавлению проводов. Начинайте снимать изоляцию с клемм только после того, как батарея будет надежно закреплена в отсеке.
Подготовка клемм к подключению
После того как батарея плотно установлена, выполните действия в порядке, обратном снятию. Начните с положительной стороны.
Снимите красный колпачок. Возьмите проволочную щетку или очиститель клемм и аккуратно зачистите новый вывод. Не пытайтесь снять защитное покрытие полностью. Достаточно слегка поцарапать металл, чтобы удалить микроскопический слой окисла и обеспечить плотный металлический контакт. Плохие соединения приводят к падению напряжения. Падение напряжения означает, что автомобиль может не завестись, особенно в холодную погоду.
После очистки нанесите слой защитного спрея от коррозии. Это предотвращает химическую реакцию, которая со временем превращает клеммы в белый порошкообразный налет.
Наденьте положительный зажим на вывод. Он должен плотно прилегать к основанию вывода, а не висеть над ним. одной рукой удерживайте головку болта ключом, а другой закручивайте гайку по часовой стрелке. Затяните до упора, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу. Повторите эту же процедуру для отрицательной клеммы. Черный провод — к отрицательному, красный — к положительному.
Надежная фиксация батареи
Большинство людей пропускают этот шаг. Они подключают провода и считают работу законченной. Не делайте этого.
Найдите крепежную пластину или скобу. Закрепите её. Конструкция зависит от марки и модели автомобиля. В одних случаях используется болт, проходящий через основание, в других — боковой зажим. Процесс может показаться неудобным. Доведите работу до конца, пока батарея не перестанет шататься.
Зачем это нужно? Автомобиль вибрирует. Кочки, ямы, движение по трассе. Если батарея закреплена плохо, внутренние пластины могут осыпаться. Осыпание свинцовых пластин приводит к внутренним коротким замыканиям. Короткозамкнутая батарея представляет пожароопасность. Она также повреждает стартер из-за чрезмерного тока, потребляемого неисправной ячейкой. Надежно закрепите батарею. Это обязательное требование.
Первый тест
Поверните ключ. Или нажмите кнопку запуска.
Двигатель должен сразу начать проворачиваться. Если это произошло, значит, проблема действительно была в батарее. Если раздается щелчок, но двигатель не крутится, возможно, у вас плохое соединение или полностью разряженная батарея. Но предположим, что всё работает.
Скорее всего, у вас сбросились настройки бортового компьютера. Часы сброшены. Радиоприемник может запрашивать код. Некоторые автомобили требуют повторной настройки холостого хода. Это нормально. Просто будьте готовы заново ввести свои коды безопасности.
Утилизация старой батареи
Новая батарея уже в автомобиле. Старая — в гараже или багажнике. Не выбрасывайте её в мусор. Автомобильные аккумуляторы являются токсичными отходами. Они содержат свинец и серную кислоту. Попадание этих веществ в почву и грунтовые воды представляет серьезную экологическую проблему.
Отнесите старую батарею на пункт переработки. Большинство магазинов автозапчастей примут её в обмен на возврат депозита за старую батарею (core charge refund). Их также принимают на станциях технического обслуживания. Иногда за это берут небольшую плату, иногда возвращают деньги. В любом случае, это предотвращает попадание токсинов на свалку.
Большинство автомобильных аккумуляторов перерабатываются для производства новых. Свинец переплавляется, пластиковый корпус подвергается вторичной переработке. Это замкнутый цикл. Просто убедитесь, что вы участвуете в этом процессе. Продолжайте движение.
