O som de exaustão geralmente é um som livre. Pelo menos era assim que costumava ser. Esta é agora uma variável que você pode selecionar para seu aplicativo. Os dias de tubos retos sólidos e estrondosos e chips ensurdecedores do mercado de reposição estão desmoronando sob a pressão do projeto. Insira os silenciadores com cancelamento de ruído ativo. Essa tecnologia é muito usada em fones de ouvido de última geração e aplicada ao chassi caótico dos carros.
Parece ficção científica. isso é. Mas também está aqui e muda a forma como os fabricantes abordam o design acústico sem forçá-los a instalar ressonadores enormes e pesados que comprometam o desempenho.
O problema do silêncio passivo
Os sistemas de exaustão tradicionais são baseados no controle passivo de ruído. Isso significa usar defletores, enchimentos e geometrias internas complexas para amortecer as ondas sonoras. Isso funciona, mas tem uma falha importante: contrapressão.
Para eliminar o ruído, geralmente é necessário restringir o fluxo dos gases de exaustão. Aumentar a restrição significa que o motor terá que trabalhar mais para expelir esses gases. À medida que o trabalho aumenta, a potência também diminui. Esta é uma troca típica. Você fica em silêncio, mas o punho desaparece. Você obtém desempenho, mas obtém um drone que causa dores de cabeça na estrada.
Engenheiros não gostam disso. Eles querem ambos.
Como realmente funciona
O cancelamento ativo de ruído (ANC) em seu sistema de escapamento não é mágico. Este é um software de reunião de física. Este sistema utiliza um microfone para ouvir o som do escapamento em tempo real. Você pode identificar certas frequências que são irritantes ou indesejadas. Um alto-falante (às vezes um atuador piezoelétrico) montado no tubo de escape ou no tubo de escape é então usado para criar ondas sonoras com “cancelamento de ruído”.
Este anti-ruído é o completo oposto do ruído. Quando os dois se encontram, eles se anulam. A interferência construtiva se transforma em interferência destrutiva. O rugido se torna um zumbido. O drone desapareceu.
“Não se trata de tornar o motor mais silencioso. Trata-se de tornar o som do escapamento agradável, não áspero.”
Isto permite que o sistema de escape permaneça relativamente aberto e desobstruído, permitindo que a potência e o torque sejam mantidos dentro de rigorosas regulamentações de ruído.
Onde posso encontrá-lo?
Isso não é mais apenas um protótipo. A Ford foi um dos primeiros usuários e usou-o no Ford Mustang Mach-E para gerenciar as propriedades acústicas exclusivas dos veículos elétricos. No entanto, também ocorre em motores de combustão interna onde a poluição sonora é uma preocupação.
O BMW Série 7 e outros modelos de luxo usam um sistema de controle de som ativo semelhante, que garante que a cabine fique silenciosa mesmo quando o motor estiver funcionando. Pode não estar no próprio silenciador. Em alguns casos, alto-falantes são instalados na cabine para reproduzir notas de escapamento para imitar um carro esportivo. No entanto, o princípio é o mesmo: controle de som eletronicamente em vez de fisicamente.
Por que é importante para hobbyistas
Você pode pensar que isso apenas suavizaria o golpe para os motoristas urbanos. não é. Para audiófilos, o Active Noise Control oferece novas maneiras de personalização.
Imagine ser capaz de mudar o escapamento de uma marcha lenta delicada e refinada para um rosnado agressivo e esportivo com o apertar de um botão. Alternativamente, você pode ativar um sistema que reduz automaticamente o drone durante longos cruzeiros rodoviários.
