O mercado de minicarros elétricos está repleto de experiências como Citroën AMI, Renault Twizy, Toyota i-ROAD e Seat Minimó. Estas máquinas oferecem um curioso efeito híbrido, combinando o conforto fechado de um carro com a agilidade urbana de uma scooter. A startup polonesa Triggo leva esse conceito um passo adiante ao apresentar um veículo de geometria variável.
Basicamente, o Triggo parece um Twizy mais largo, mas com um eixo dianteiro que pode se estender e retrair conforme necessário. O motorista pode ajustar a largura de 148 centímetros para apenas 86 centímetros pressionando um botão no volante.
Este recurso telescópico resolve desafios específicos da cidade. Isso permite que o veículo estacione perpendicularmente a outros veículos, caiba em vagas padrão de estacionamento para motocicletas e até mesmo passe por brechas no trânsito parado durante congestionamentos intensos.
Largura adaptativa do veículo e direção da roda traseira
O mecanismo por trás desta mudança é surpreendentemente mecânico. A suspensão dianteira utiliza braços duplos com juntas esféricas nas rodas, e os pivôs verticais são conectados ao chassi. Um cilindro hidráulico controla o movimento, puxando ou empurrando para alterar a largura da esteira. É importante ressaltar que esse ajuste também pode ser realizado enquanto o veículo estiver trafegando em baixas velocidades.
Os eixos dianteiro e traseiro são conectados por meio de um sistema de paralelogramo, permitindo que o Triggo se incline nas curvas. Esta função de inclinação estabiliza os passageiros nas curvas e imita a dinâmica de uma motocicleta ou Piaggio MP3.
As rodas traseiras são direcionáveis, o que aumenta ainda mais a agilidade. Esta configuração de direção nas quatro rodas melhora significativamente a manobrabilidade com um raio de viragem de apenas 3,5 metros. Em ambientes urbanos densos, isto oferece vantagens significativas em relação aos carros convencionais.
Desempenho e disponibilidade
Os limites de velocidade variam de acordo com a configuração. No modo “condução” ampliado, o Triggo pode atingir uma velocidade de até 90 km/h. Quando espremido numa largura estreita de 86 cm, a velocidade máxima cai para 25 km/h, favorecendo a manobrabilidade em detrimento da velocidade.
A cabine pode acomodar dois passageiros, um na frente e outro atrás.
Ainda não há informações sobre a autonomia da bateria. O fabricante não revelou os dados exatos de autonomia. Pedimos esclarecimentos sobre alcance, disponibilidade na França e preços, mas os detalhes ainda não foram confirmados.
A produção está prevista para começar no próximo ano. Resta saber se esta experiência com largura variável irá além do status de protótipo.
