Kiedy okna są otwarte i powietrze jest czyste, otwarta droga daje poczucie nieskończoności. Bierzesz kierownicę w swoje ręce i ufasz, że samochód pod Tobą zawsze dowiezie Cię do celu.
Nie.
Musimy przestać traktować samochody jako przedmiot jednorazowego użytku. Problem nie dotyczy tylko przebiegu wyświetlanego na prędkościomierzu. Chodzi o osiągnięcie nieuchwytnego przebiegu 300 000 mil bez zatarcia silnika lub awarii skrzyni biegów. Czy istnieje możliwy do wsparcia złoty środek? Gdzie jest najlepszy sposób na uniknięcie przesadnej konserwacji i ignorowania starzenia się pojazdu?
Scott Benjamin i Ben Bowlin zaprosili Matta Fredericka do podcastu CarStuff, aby wyjaśnić problem. Nie szukają złotego środka. Szukają mechanizmu wytrzymałościowego.
Przebieg to kłamstwo.
Oczywiście przeciętny kierowca pokonuje 15 000 mil rocznie. Niektórzy dotarli do 30 000. Jednak samochód, który stał w garażu przez 10 lat i przejechał 20 000 mil, często jest w gorszym stanie niż ten, który był użytkowany codziennie. Guma wysycha. Uszczelki pękają. Farba utlenia się. Po przejechaniu 250 000 mil lub 10 latach może zaistnieć konieczność wymiany chłodnicy, alternatora i amortyzatorów. To nie są awarie. Jest to oczekiwane zużycie.
Według dyplomowanego mechanika i reportera MotorWatch, Davida Solomana, trwałość samochodu ma więcej wspólnego z kierowcą niż z samym samochodem. Najważniejsza jest prawa noga.
Prowadzenie samochodu jest jak trzymanie szklanki
Pierwszą zasadą przedłużania żywotności samochodu jest zmniejszenie obciążenia skrzyni biegów. Oznacza to wybieg.
Zaplanuj podejście do znaku stopu. Zacznij hamować wcześnie. Kompresja silnika spowalnia go. Za każdym razem, gdy w ostatniej chwili gwałtownie hamujesz, tarcze i klocki hamulcowe ulegają zużyciu. To również wysyła fale uderzeniowe przez ciało.
Unikaj nagłego przyspieszania, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Gwałtowne wciśnięcie pedału gazu jest główną przyczyną uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów. Zmusza to zimny silnik do rozwinięcia maksymalnego momentu obrotowego, zanim smar zostanie całkowicie rozprowadzony. To jest przepis na awarię uszczelnienia.
Trzeba tu zachować ostrożność. Nie włączaj ogrzewania ani klimatyzacji bezpośrednio po uruchomieniu silnika.
Wygląda na to, że chłodzisz samochód, ale w rzeczywistości zwiększasz obciążenie silnika, który wciąż rośnie. Ciśnienie to może powodować zużycie wału korbowego i pasków. Poczekaj 1-2 minuty. Poczekaj, aż ciśnienie oleju się ustabilizuje.
Nie należy jednak całkowicie ignorować systemu. Niezależnie od pory roku przynajmniej raz w miesiącu korzystaj z klimatyzacji lub odmgławiacza szyb. Dzięki temu sprężarka jest smarowana. Olej krąży wewnątrz uszczelek. Jeśli w ogóle tego nie zrobisz, uszczelki wyschną i zaczną przeciekać. Używając samochodu, chronisz go.
Strzałka zbiornika gazu i dysza tankowania
Podręcznik właściciela nie jest poradą. To jest umowa.
Jeśli Twój samochód jeździ na zwykłej benzynie, nie tankuj go paliwem premium. Po prostu wyrzuciłeś pieniądze w błoto. Co gorsza, stosowanie paliwa wysokooktanowego w silniku o niskim stopniu sprężania może powodować tworzenie się osadów węgla w komorze spalania. Nie jest przeznaczony do czyszczenia silnika. To go zatyka.
Utrzymuj zbiornik napełniony co najmniej w 1/4.
Kondensacja może powstawać, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski. Woda gromadzi się na dnie zbiornika. Wilgoć ta jest pochłaniana przez pompę paliwa. Woda w pompie paliwa to tragedia. Może to prowadzić do korozji i przedwczesnej awarii.
Przerwij tankowanie, gdy usłyszysz „kliknięcie” z dyszy wlewu paliwa.
Zawsze mam na to oko. Ludzie mają na myśli liczbę parzystą lub chcą zmaksymalizować swoje punkty bonusowe. Wpychają pistolet w kolejne pół galona. Katalizator parowy (EVAP) jest przepełniony. System ten wychwytuje opary paliwa. Napełnienie płynną benzyną może spowodować zatkanie. Zapala się kontrolka silnika. Czeka Cię teraz kosztowna naprawa polegająca na wymianie zaworu upustowego i samego zbiornika. Jest to bardzo drogie, ponieważ chcesz zaoszczędzić 3 dolary na pompie.
Mity na temat wymiany oleju co 3000 mil
Pamiętacie starą zasadę? 3 miesiące, 3000 mil.
Przepisy te pochodzą z czasów, gdy jakość ropy była zła, a normy emisji były bardziej rygorystyczne. W przypadku nowych samochodów harmonogram ten może być zbędny. W niektórych przypadkach nie jest to konieczne. W innych przypadkach po prostu nie jest to konieczne.
Prawidłowa odpowiedź nie leży w kalendarzu, ale w chemii.
Użyj zestawu do analizy oleju. Pobieranie i wysyłanie próbek dostarcza informacji o zużyciu metali, rozcieńczeniu paliwa i utracie lepkości. W ten sposób możesz dokładnie wiedzieć, jak długo dany olej wytrzyma w określonych warunkach jazdy. Niektóre oleje syntetyczne wytrzymują ponad 10 000 mil. W zależności od trudnych warunków pracy mogą być wymagane krótsze odstępy czasu. Niech zadecyduje nauka.
Bardzo ważna codzienna konserwacja
Jeśli chcesz, aby Twój samochód przetrwał 300 000 mil, musisz traktować najważniejsze części tak, jakby miały datę ważności. On jest.
Wymieniaj opony co 7500 mil. Nierównomierne zużycie może uszkodzić elementy zawieszenia i zmniejszyć przyczepność. Sprawdzaj baterię raz w roku. Baterie nie zawsze są całkowicie rozładowane. Czasami po prostu powoli tracą pojemność. Nie zauważysz tego, dopóki w styczniu nie utkniesz na parkingu.
Wymień olej i płyny zgodnie z instrukcją. To nie jest „jeśli chcesz”. Jak w zegarku.
I pozbądź się ogromnego pilota.
Stos kluczy obciążony odświeżaczami powietrza, karnetami na siłownię i dodatkowymi breloczkami? To powoduje obciążenie wyłącznika zapłonu. W niektórych pojazdach sam ciężar może powodować przesuwanie się lub pękanie występów. Zadbaj o to, aby Twój breloczek do kluczy był lekki.
Długa gra
Czy samochód wytrzyma 500 000 mil?
Jest to niezwykle rzadkie. Większość samochodów osiąga przebieg 200 000 mil bez większych napraw. Ale 300 000? To mieści się w możliwościach dobrze utrzymanego pojazdu.
Które marki przodują?
W rozmowach o wysokich przebiegach dominują producenci tacy jak Honda, Subaru i Toyota. Honda Civic, Accord, Toyota Corolla, Prius i Subaru Outback są znane ze swojej wytrzymałości. Nie są zbudowane z myślą o szybkości. Są zbudowane tak, aby przetrwać.
Irwin Goldman ustanowił rekord największej liczby kilometrów przejechanych jednym samochodem. Przejechał swoim Volvo 1800S z 1966 r. ponad 3 miliony mil. Według stanu na 1 maja 2014 r. przebył 3 039 122 mil. To nie tylko szczęście. To obsesyjne pielęgnowanie.
Czy samochód wytrzyma milion mil?
Tak. Jednak wielu właścicieli samochodów to entuzjaści, którzy traktują swoje samochody bardziej jak pamiątki rodzinne niż sprzęt AGD. Wymieniają płyn zanim się zabrudzi. Słuchają silnika. Nie ignorują kontrolki silnika.
Pod względem zużycia paliwa przoduje Toyota Prius Prime 2021 z silnikiem o mocy 133 MPGe. Następne w kolejności będą Honda Clarity 2021 i Hyundai Ioniq. Jednak wydajność i trwałość są często ze sobą ściśle powiązane. Wydajne silniki zwykle podlegają mniejszym obciążeniom.
Nie musisz być mechanikiem, aby przedłużyć żywotność swojego samochodu. Po prostu przestań go nadużywać.
Jedź płynnie. Utrzymuj pełny zbiornik. Przeanalizuj olej. Rozgrzej silnik.
Otwarte drogi nadal tam są. Ale może nie być samochodów. Upewnij się, że tam są.
