Większość generatorów jest zwodniczo prosta. Są mniej więcej wielkości orzecha kokosowego, na tyle lekkie, że można je trzymać w jednej ręce i umieszczone w aluminiowej obudowie. Dlaczego aluminium? Nie jest namagnesowany. To jest kluczowy punkt. Metal ten rozprasza intensywne ciepło powstające podczas wytwarzania energii i zapobiega zakłóceniom w polach magnetycznych zespołu wirnika.
Przyjrzyjmy się bliżej sprawie. Możesz zobaczyć otwory wentylacyjne z przodu i z tyłu. Nie chodzi tylko o urodę. Zapewniają przepływ powietrza i chłodzą urządzenie podczas pracy. Koło napędowe jest przymocowane z przodu wału wirnika. Gdy silnik pracuje, wał korbowy obraca pasek napędowy. Pasek obraca koło pasowe. Wirnik obraca się za pomocą koła pasowego. Prosta fizyka. Alternator przekształca energię mechaniczną silnika w energię elektryczną, która zasila akcesoria pojazdu.
Tył urządzenia to miejsce, w którym magia łączy się z siecią. Obwód ma kilka złączy lub punktów połączeń. Każdy ma swoje własne zadanie:
- Zacisk S : Określa napięcie akumulatora.
- Zacisk IG : Łączy się ze stacyjką i włącza regulator napięcia.
- Zacisk L : Wyłącza obwód lampki ostrzegawczej.
- Zacisk B : Główny zacisk wyjściowy podłączony bezpośrednio do akumulatora.
- Zacisk F : Zapewnia pełne pole obejściowe dla regulatora.
Chłodzenie ma tutaj kluczowe znaczenie. Starsze jednostki często mają zewnętrzne łopatki wentylatora zamontowane na wale wirnika za kołem pasowym. Nadal można je spotkać w starszych samochodach. Nowoczesne generatory posiadają wentylator chłodzący ukryty w aluminiowej obudowie. Napędzany jest mechanicznym obrotem wału wirnika i działa w ten sam sposób, ale jest ukryty przed wzrokiem i zanieczyszczeniami.
Kiedy rozpoczniesz ten demontaż, natkniesz się na prostownik diodowy (znany również jako prostownik mostkowy), regulator napięcia, pierścienie ślizgowe i szczotki. Regulator kontroluje moc i ilość ładunku dostarczanego do akumulatora. Mostek prostowniczy przetwarza prąd przemienny. Szczotki i pierścienie ślizgowe przekazują prąd do uzwojenia pola wirnika lub liniowego pola magnetycznego. Czas rozłupać kokos.
Wewnątrz generatora
Kiedy go otworzysz, zobaczysz duży cylinder. Jest otoczony trójkątnymi słupkami. To jest rotor. Podstawowy generator składa się z nabiegunników w kształcie palców naprzemiennych, umieszczonych w cewkach z drutów zwanych uzwojeniem polowym. Uzwojenia te są nawinięte na żelazny rdzeń wału wirnika.
Ponieważ wiemy, że koło pasowe jest połączone z tym wałem, możemy sobie wyobrazić, że wirnik obraca się wewnątrz stojana. Pomiędzy obydwoma elementami jest wystarczający prześwit, aby wirnik mógł obracać się z dużą prędkością bez dotykania ścian stojana. Na obu końcach wału znajdują się szczotki i pierścienie ślizgowe.
W jaki sposób wytwarza energię elektryczną? Magnetyzm. Trójkątne bieguny palców są przesunięte. Oznacza to, że bieguny obracają się wokół uzwojeń pola wirnika naprzemiennie pomiędzy biegunami północnym i południowym. Pole magnetyczne wytworzone przez tę zmieniającą się konfigurację indukuje napięcie w stojanie. Pomyśl o stojanie jak o rękawicy łapacza. Przechwytuje całą moc wytwarzaną przez wirujący wirnik.
Elementy te współpracują ze sobą, aby zapewnić moc potrzebną Twojemu pojazdowi. Przynajmniej tak brzmi teoria, gdy wszystko jest nowe i czyste.
