Touchscreens zijn aan het uitsterven. In ieder geval de grote.
KGM merkte het op. De gefacelifte Torres is zojuist in Korea gedropt, waarbij de fysieke knoppen terugkeren naar de middenconsole. Nooit meer door menu’s bladeren voor de ontdooi-instelling.
Groot-Brittannië zag de auto voor het eerst in 2024. Direct nadat de naam SsangYong verdween. Nu draagt het KGM-badges. Het vernieuwde model komt als eerste op de Koreaanse wegen, maar de Britse versie zal niet lang wachten. Skoda Kodiaq? Nissan X-Trail? Ze kunnen beter op hun flanken letten.
De buitenkant ziet er hetzelfde uit. Nauwelijks.
Een nieuwe voorbumper.
Hervormde grille met horizontale spijlen.
Zij-inlaten aangepast.
De blokvormige LED-koplampen blijven. Ze kopiëren de SsangYong Korando-fascia uit de jaren 90. Oldschool-styling werkt. De kunstskidplates op de bumpers worden ook opnieuw ontworpen. Onderdeel van de robuuste marketingpush.
Korea krijgt de extra’s. Vreemde. Uitklapbare achtertafels. Een paraplubak ingebouwd in het kofferdeksel. Een luchtbed met een specifieke vorm. Hebben we ze nodig? Misschien.
Eindelijk. Draaiknoppen voor klimaatbeheersing. Verwarmde stoelen ook. Geventileerde ook.
Dit is belangrijk. De oude indeling was frustrerend. Wie wil een scherm aanraken telkens wanneer het glas beslaat? De versnellingspook werd brokkeliger. Het stuur liet een paar spaken vallen. Nu heeft het er twee.
Motoren blijven onaangeroerd.
De pure benzine-1,5-liter turbo (161 pk) verdween vóór deze lancering. De line-up behoudt de hybride. Dezelfde 1,5 liter-eenheid gecombineerd met een elektromotor. Gecombineerde output? 174 pk. 0-100 km/u in negen seconden. Ook de elektrische EVX blijft op het menu staan.
De Britse prijs begint bij £ 35.9995. U kunt £ 1.250 besparen als u via de Auto Express-service koopt. Slimme zet? Waarschijnlijk.
De auto rijdt anders door de knoppen? Onwaarschijnlijk. Maar het voelt minder als een apparaat en meer als een voertuig.
Wat zal de volgende update verwijderen?
