Peugeot wachtte niet tot de Autosalon van Genève de spotlight zou stelen. Ze lieten de nieuwe e-208 vroeg vallen. Het doel was eenvoudig. Grijp de media-aandacht voordat iemand anders dat zou kunnen doen. Deze vijfdeurs hatchback is verkrijgbaar in drie smaken. Gas. Diesel. En elektrisch. We kijken naar de elektrische. Het is de dreiging. Peugeot wil dat deze auto de kroon pakt van de Renault Zoe. De Zoe is de verkoopkoning in Frankrijk. De nieuwe Zoe 2 komt later dit jaar. De timing is krap.
De e-208 bevindt zich op het CMP-platform. Gemeenschappelijk modulair platform. Peugeot heeft het samen met Dongfeng gebouwd. De Chinese autofabrikant hielp bij de ontwikkeling ervan. Onder de motorkap ligt een elektromotor van 100 kW. Dat is 136 pk. Het koppel bedraagt 260 Nm. De batterij heeft een capaciteit van 50 kWh.
Bereiknummers variëren per testcyclus. WLTP zegt 340 kilometer. NEDC claimt 450 kilometer. Wereldwijd geharmoniseerde testprocedures voor lichte voertuigen. Nieuwe Europese rijcyclus. Peugeot geeft acht jaar of 160.000 kilometer garantie op de accu. Het moet 70% van de oorspronkelijke lading vasthouden.
Deze auto is een serieuze zaak. Het is geen compromis. Het is een directe uitdaging voor de marktleider. De specificaties ondersteunen het. Het platform wordt gedeeld. De aandrijflijn is krachtig. De garantie is solide.
Peugeot zet in op volume. Ze kennen de Franse markt goed. De e-208 past er precies in. Hij concurreert met de Zoe. Het concurreert met de Ion. Hij concurreert met alles in zijn klasse.
De concurrentie is hevig. De Zoë is gevestigd. De e-208 is nieuw. Maar Peugeot heeft een sterk merk. Ze hebben geschiedenis. Ze hebben techniek. Het CMP-platform heeft zich bewezen. Het Dongfeng-partnerschap voegt schaalgrootte toe. De motor van 136 pk levert vermogen uit de echte wereld. Het koppel van 260 Nm zorgt voor een snelle acceleratie.
Wie zal de Franse EV-markt winnen? De zittende? Of de uitdager? Het antwoord ligt in de details. De batterijcapaciteit is van belang. Het bereik is belangrijk. De prijs is belangrijk. Peugeot heeft ze alle drie gedekt. De e-208 is klaar. De rest van ons hoeft alleen maar te kijken naar de cijfers die binnenkomen.
Sportievere looks, scherpere dynamiek
De e-208 probeert zijn imago als familietrekker kwijt te raken. Hij wil er agressiever uitzien en aanvoelen dan de Renault Zoe of de Volkswagen ID.3. Peugeot mikt hier niet op minimalistische chic. Ze gaan voor sportief.
Dit zie je terug in de nieuwe GT-trim. Standaard wordt hij geleverd met 17 inch lichtmetalen velgen. Het interieur wordt aangekleed met Alcantara. Het is een klein detail, maar het verandert hoe de cabine aanvoelt.
De aandrijflijnopties omvatten drie rijmodi. Eén ervan wordt expliciet ‘sport’ genoemd. Deze modus verscherpt de gasrespons. Er wordt gestreefd naar een 0 naar 100 km/u-tijd van 8,1 seconden.
Is dat snel? Nee. Het zal een Tesla Model 3 of een Porsche Taycan niet afschrikken. Maar voor een elektrische stadsauto is 8,1 seconden respectabel. Het is niet traag. Het heeft genoeg snap voor stedelijke samenvoeging.
Regeneratief remmen krijgt twee instellingen. U kunt kiezen voor gematigd herstel. Dit bootst het afremmen op de motor van een verbrandingsmotor na. Of u kunt het bellen. Met de hogere instelling kunt u de vertraging vrijwel volledig regelen met het gaspedaal. Geen linkervoet nodig.
Wanneer en waar te kopen
Peugeot heeft nog geen prijskaartje laten vallen. Wij wachten nog steeds op dat nummer.
De verkoop zal in het najaar van start gaan. Als je de drukte wilt verslaan, gaan de pre-orders binnenkort open. Het merk zal het reserveringsportal lanceren via een speciale website.
Markeer uw agenda. De officiële onthulling vindt plaats op de Autosalon van Genève. Het staat gepland voor volgende week. Verwacht dat de pre-orderlink direct na de presentatie live gaat.
