Малолитражки умирают. Медленно, тихо и, по большей части, коллективным решением.
Новая жертва? Skoda Australia. Бренд снял с производства Scala. Это печальный конец для автомобиля, который заслуживал большего, особенно учитывая, что в последние годы его широко считали недооцененным сокровищем. Сала не уходит просто так. Её выталкивают через заднюю дверь вместе с Ford Focus, Holden Astra, Toyota Lancer (да, и такой автомобиль существовал) и Renault Megane.
Если вы всё ещё ищете разумный компактный автомобиль до 40 000 долларов до оплаты дорожных сборов (ORC), выбор смещается.
Продажи традиционных хэтчбеков стремительно падают по всей Австралии, так как покупатели переходят на кроссоверы. По сути, это просто приподнятые хэтчбеки с пластиковыми накладками. Но в сегменте есть движение. Китайские производители, такие как MG и BYD, активно выводят на рынок новые модели,搅ряя игру.
Я спросил команду CarExpert. На что бы они потратили 40 тысяч прямо сейчас?
Результаты оказались смешанными. На удивление, довольно последовательными.
Вот что они ответили.
Kia K4: Новый эталон?
Мартон Петтенди (Marton Pettendy), управляющий редактор, не любит лишних слов.
«Если бы у меня было 40 тысяч долларов… я бы купил Kia K4.»
K4 заслужил награду Choice Award 2026 за лучший доступный малолитражный автомобиль не просто так. Это новый игрок на рынке, но его ценовая политика агрессивна. Базовая цена составляет 32 090 долларов. В эту цену входят как хэтчбек, так и седан.
Существует ещё три версии стоимостью ниже 40 тысяч долларов. Только топовая версия GT-Line выбивается из бюджета, взлетая до 43 799 долларов с учетом дорожных сборов.
В чём разница между комплектациями? В мощности. GT-Line оснащается бодрым турбированным бензиновым двигателем 1.6 литра. Остальные модели работают на стандартном 2.0-литровом четырехцилиндровом моторе. Он не такой «горячий», согласитесь. Но каждый K4 предлагает хорошее качество сборки, современные системы безопасности и ту самую легендарную семилетнюю гарантию. Большинство конкурентов не могут даже сравниться с длительностью этого гарантийного срока.
Конечно, вы можете купить Mazda 3 или Hyundai i30. Это хорошие автомобили. Но только i30 сейчас способен сравниться с предложением по соотношению цена/качество, которое предлагает K4.
Хотите узнать больше? Посмотрите на Kia K4.
Mazda 3 Седан: Стиль без уступок
Джеймс Уонг (James Wong), редактор маркетплейса, пока не интересуется гибридами. На его взгляд, Toyota Corolla и Hyundai i30 Sedan лишены индивидуальности. Он называет их «атмосферой корпоративных такси».
Его выбор? Mazda 3 G20 Evolution Sedan.
Добавьте опциональный пакет «Технологии видения» (Vision Technology Package) за 2000 долларов. Вы окажетесь чуть ниже порога в 40 000 долларов по цене на дороге (drive-away). Почему это важно?
Потому что и внутри, и снаружи она не ощущается как дешевый городской автомобиль. Она чувствует себя премиальной. Динамика вождения игривая. 2.0-литровый двигатель любит высокие обороты. А выбор в пользу седана дает вам полноценный багажник вместо тесного хэтчбека.
Джеймс также признает наличие других игроков на ринге.
MG 4 — серьезный претендент, если вы хотите попробовать владение электромобилем. Он дешев в эксплуатации, а технологии уже улучшились. Затем есть Volkswagen Golf. Версия 110 TSI Life стоит около 37 999 долларов по цене на дороге. Она ощущается премиально. Джеймсу просто не зашла австралийская версия с 1.4-литровым турбомотором и восьмиступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором.
Ищете больше характеристик Mazda 3? Перейдите сюда.
«Почти» автомобили: i30 Premium или MG 4 EV
Уильям Стопфорд (William Stopford), редактор новостей, живет в категории «почти».
Ему не хватает полного привода в Mazda 3 с 2.5-литровым двигателем на австралийском рынке. Он хотел бы, чтобы i30 Hybrid появлялся в богатых комплектациях. Он хотел бы, чтобы Kia K4 GT-Line не был переоценен.
Так как последнее желание не сбылось, Уильям смотрит в сторону Hyundai i30 Sedan Premium или MG 4.
Комплектация i30 Premium с 2.0-литровым атмосферным двигателем стоит 39 500 долларов с учетом сборов. Да, новое поколение уже на подходе, и да, интерьер выглядит проще, чем у Kia или Mazda. Но он начинан под завязку.
Уильям также прицелился на MG 4. У оригинального электромобиля были недостатки, конечно. Устаревший интерьер. Базовые технологии. MG исправил главную проблему в недавнем обновлении. Теперь можно купить заднеприводный MG 4 с лучшей динамикой, чем у более дешевых переднеприводных версий. Он начинается примерно с 39 999 долларов по цене на дороге, если найти хорошее предложение. Он подготовлен. Он готов к большому выходу.
Посмотрите модельный ряд Hyundai i30 или ознакомьтесь с обновленной линейкой MG 4.
Mazda 3 G25: Компромисс для энтузиаста
Бен Закариа (Ben Zachariah), редактор тест-драйвов, говорит, что правильный выбор зависит от вашего настроения. Или цвета ваших носков.
Он откровенен. Его шорт-лист прочен: Corolla, Golf, i30, Mazda 3. Но сегодня? Сегодня это Mazda 3 G225 Evolve Sport Premium.
Почему такой скачок в цене по сравнению с G20? Двигатель. 2.5-литровый мотор выдает 139 кВт мощности и 252 Нм крутящего момента. Этот диапазон мощности имеет значение. Он превосходит Hyundai и Toyota в удобстве вождения. Он делает автомобиль более спортивным, не жертвуя слишком большим комфортом в повседневной жизни.
Бену также нравится, что Mazda всё ещё продает седаны. Большинство конкурентов предлагают только хэтчбеки. Форм-фактор седана придает G25 особое присутствие на дороге. Добавьте окрас Jet Black Mica. Добавьте хромовые вставки. Выглядит дорого. Он жалеет только об одном: отсутствии механической коробки передач.
Тем не менее, для чистого удовольствия от вождения немногие конкуренты могут с ним сравниться.
Больше об истории и моделях Mazda 3? Начните здесь.
Хэтчбеки всё ещё живы
Дэмион Смай (Damion Smy), заместитель редактора новостей, отказывается выбирать седан.
«Я бы купил Mazda 3 Evolution SP в кузове хэтчбек.»
В плане дизайна текущее поколение не постарело так, как старая кожаная куртка. Оно выглядит стильно. Салон аккуратный, не загроможденный кучей экранов. 2.5-литровый двигатель (снова) обладает характером. Он превосходит конкурентов по динамике шасси. Он балансирует стиль с практичностью багажника хэтчбека.
Надежность — ключевой фактор. Вы можете победить Mazda в чистой мощности где-то ещё. Но редко когда найдете такое специфическое сочетание вовлеченности водителя и удобства в повседневной жизни.
Изучите опции Mazda 3 в автосалоне здесь.
Безопасный универсал: K4 Sport+
Джош Неветт (Josh Nevett), заместитель редактора маркетплейса, предпочитает безопасность в числах. Или, скорее, безопасность в том, чтобы быть хорошим во всём.
Kia K4 Sport+ Hatch зачеркивает все поля для среднего покупателя. Он экономичен. Ходовая часть устойчива. Он лучше сохраняет стоимость, чем некоторые европейские аналоги. Семилетний регламент обслуживания с фиксированной ценой — это очевидный выбор для снижения долгосрочных расходов на владение.
Цена на хэтчбек Sport+ начинается с 39 080 долларов с учетом сборов. Чуть ниже предела. Если вам нужен покой и автомобиль, который просто не раздражает, то это он.
Ознакомьтесь с полным покупателем гидом по Kia K4.
Старая школа надежности: почему мы любим возрастную Mazda
Шон Лендер (Sean Lander), глава видеопроизводства, недавно имел Mazda 3 в офисе.
Она старая. Это первое, что бросается в глаза. Экран мультимедиа не реагирует так, как смартфон. Никакого пышного сенсорного интерфейса. Ноль электрификации.
И он это полюбил.
«Это был просто автомобиль, не научный тест с названием, которое никто не мог произнести.»
Конечно, двигатель кажется слабоватым, если сильно нажать на педаль. Передачи кажутся ленивыми на старте. Интерьер темный, даже для водителя с темными волосами. Он может казаться дорогим для того, что вы получаете. Но он не вызывает фрустрации. Пауль Марик технически может поместиться сзади, если сложит ноги.
У Mazda все ещё есть дилерская сеть. Гарантия приличная. Автомобили редко ломаются. Шон просто хотел бы, чтобы они уже дали нам сенсорный экран. Этот поворотный контроллер — чистый 2018 год.
Посмотрите последний видеообзор Mazda 3 здесь.
Кого победить? Mazda 3 G2 GT Hatch
Макс Дэвис (Max Davies), журналист маркетплейса, начинает с разочарования. Он сожалеет о выходе Scala. Меньше выбора на рынке в конечном итоге вредит всем.
Но затем он перечисляет то, что имеет значение: Mazda 3.
Пока новые автомобили наполняют интерьеры гигантскими экранами iPad, Mazda выглядит благороднее. Меньше экранов означает больше тактильных элементов управления. Больше премиального ощущения. Она кажется спортивной с водительского сиденья, но остается практичной.
Какую версию купить?
Пропустите G20 с двигателем 2 литра, если можете. Макс называет его «слабеньким». Ему не хватает ежедневной резкости, необходимой для обгона и слияния на шоссе. Сразу берите 2.5 G25. Он попадает в ту самую золотую середину.
Evolve SP G25 стоит чуть менее 40 000 долларов. Но если бюджет позволяет, целятесь на версию GT. Она стоит 4410 долларов сверх цены на дороге (до оплаты дополнительных расходов). Стоит ли переплаты? Макс считает, что да. Лучше эмблемы. Больше комплектации. Более качественная отделка интерьера.
Вы платите больше upfront, но ездите на лучшем автомобиле.
Посмотрите все конфигурации Mazda 3 онлайн.
