C’è un tipo specifico di panico che colpisce quando giri la chiave e non senti altro che un clic vuoto. Di solito piove. Di solito è buio. E sei in ritardo. La probabilità che la tua batteria al piombo si guasti proprio quando ne hai più bisogno sembra meno sfortuna e più uno scherzo crudele. Ecco perché esiste l’assistenza stradale.
Ma prima di chiamare il carro attrezzi o farti prendere dal panico per comprare una nuova batteria alla stazione di servizio, fai una pausa. La batteria potrebbe non essere scarica. Potrebbe essere semplicemente sporco.
Il problema della crosta bianca
Le batterie al piombo producono solfato come sottoprodotto naturale della scarica. Nel tempo, questo solfato si accumula sui terminali. Sembra una sostanza bianca simile a una torta. Funziona come un isolante. Impedisce il flusso di elettricità. Se la tua auto non si avvia, controlla i post.
Se vedi quella crosta bianca, hai una soluzione semplice. Non hai bisogno di un meccanico. Hai bisogno di bicarbonato di sodio e acqua.
Come pulire l’accumulo di solfato
- Spegni l’auto. Assicurati che il motore sia freddo.
- Mescolare la soluzione. Il bicarbonato di sodio neutralizza l’acido.
- Spazzolare i terminali. Applicare la soluzione sui depositi di solfato. Lascialo frizzare.
- Rimuovi la corrosione. Usa una spazzola metallica o un vecchio spazzolino da denti.
- Pulisci. Asciuga accuratamente i terminali.
Provare di nuovo l’accensione. Se l’auto si ribalta, la batteria può ricaricarsi. Potresti semplicemente aver bisogno di un balzo in avanti per riportarlo in vita. Se si avvia e continua a funzionare, hai risparmiato centinaia di dollari.
Quando sostituire la batteria
Se la pulizia non funziona, è probabile che la batteria sia completamente scarica. Le batterie al piombo hanno una durata di vita. Si degradano. Se la batteria è vecchia, è necessario sostituirla.
Gestire da soli una batteria è possibile. Ma fai attenzione.
Le batterie sono pesanti. La batteria media per auto pesa tra 25 e 40 libbre (da 11 a 18 chilogrammi). I camion diesel possono essere più pesanti.
La maggior parte dei negozi di ricambi auto offre l’installazione gratuita se acquisti la nuova batteria da loro. Questa è spesso la strada più sicura. Si evita il sollevamento di oggetti pesanti e il rischio di ustioni da acido.
Se scegli di farlo da solo, hai bisogno degli strumenti giusti. Devi prima sapere come scollegare il terminale negativo. Hai bisogno di una chiave inglese. Hai bisogno di guanti.
Strumenti necessari per cambiare la batteria dell’auto
Non prendere ancora la chiave inglese. Riparare la batteria di un’auto da solo sembra semplice finché non ti rendi conto che ti manca la dimensione specifica della presa o hai dimenticato gli occhiali. La differenza tra un lavoro di cinque minuti e un viaggio al pronto soccorso è la preparazione.
Raccogli la tua attrezzatura prima di aprire il cofano. Se non hai già mescolato bicarbonato di sodio e acqua per neutralizzare l’acido, fallo ora. Tieni quel secchio vicino. Dovrai pulire accuratamente i terminali. Se la corrosione è intensa, le spazzole metalliche standard non la taglieranno.
Gli strumenti giusti per il lavoro
I terminali della batteria sono fissati da dadi e bulloni. Serve la giusta leva. Una chiave a mezzaluna funziona, ma una chiave regolabile o un set di prese è più pulito. La maggior parte delle auto moderne utilizza prese da 10 mm o 12 mm. Se hai a che fare con modelli più vecchi, controlla il manuale. Potrebbero essere necessarie impugnature a morsa o blocchi a canale per tenere ferma la testa del bullone mentre si gira il dado.
Porta un martello. Sembra assurdo, ma un tocco delicato sul cavo terminale può allentare una connessione corrosa che rifiuta di muoversi.
Prendi in considerazione l’acquisto di un detergente dedicato per i terminali della batteria. È economico. Sembra una tazza di filo metallico. Lo giri sul palo e strofina contemporaneamente l’interno del serracavo e l’esterno del palo. Se non vuoi comprarne una, va bene una spazzola metallica stretta. Stesso principio.
Prendi una bomboletta di spray protettivo contro la corrosione. Ciò impedisce l’accumulo di solfato in un secondo momento. Stai risparmiando i tuoi futuri mal di testa.
Guanti. Occhiali di sicurezza. Stracci. Un contenitore in plastica per i tuoi attrezzi. Non utilizzare mai una cassetta degli attrezzi in metallo a terra vicino alla batteria. Se una chiave inglese scivola e colpisce il terminale positivo mentre tocca la custodia di metallo, si ottiene una scintilla. La plastica è più sicura.
Preparazione del veicolo
La macchina è accesa? Probabilmente no. Probabilmente ti sei fermato perché il motore non si avviava. Ma controlla comunque. Chiavi nell’accensione? Tirateli. Rimuovili. Girare l’interruttore di accensione su “off” se è ancora bloccato. Questo disattiva l’impianto elettrico. Riduce il rischio di cortocircuito mentre sei alle prese con cavi sotto tensione.
Pulisci nuovamente i terminali prima di toccare qualsiasi cosa. I depositi di solfato agiscono come isolanti. Rendono difficile avere una buona presa sui dadi. Spennella la soluzione di bicarbonato di sodio. Lascialo frizzare. Questa è la reazione acida. Asciugalo. Se il cavo è ancora bloccato, picchiettalo con il martello. Spazzola di nuovo. Pulisci di nuovo.
Ispezionare l’involucro della batteria. Cerca crepe. Le perdite di acido sono fastidiose. Se vedi una crepa, segnala mentalmente. Tieni le mani lontane da quel punto quando sollevi. Coprilo con nastro adesivo se sei paranoico. Non fermerà l’acido, ma impedisce alle gocce di penetrare nella pelle.
Metti giù il cestino degli attrezzi. Pavimento del vano motore o una parte pulita del telaio. Non su componenti di scarico caldi. Non su superfici metalliche dove strumenti vaganti possono colmare le connessioni.
Rimozione della vecchia batteria
La batteria è fredda. È pulito. Gli strumenti sono definiti. È ora di staccare la corrente.
Quale terminale si stacca per primo?
Sempre negativo (nero). Sempre negativo.
Se rimuovi prima il cavo positivo e la chiave scivola, toccando qualsiasi metallo messo a terra sull’auto, crei un cortocircuito. Volano scintille. Spray acidi. Perdi la batteria. O peggio.
Allentare il morsetto negativo. Tieni la chiave sul dado. Non lasciare che il cavo ritorni indietro e tocchi il polo positivo. Sfilare il cavo. Fissarlo lontano dal terminale. Magari legalo con una fascetta, se ne hai una.
Ora il positivo (rosso). Stesso processo. Allentare il dado. Rimuovere il morsetto. Tienilo lontano dal post negativo.
Guarda la staffa di fissaggio. Di solito è una barra di metallo che blocca la batteria in posizione. Potrebbe trattarsi di un semplice cinturino o di un sistema di staffe più complesso. Sbullonatelo. Non lanciarlo ancora. Ne avrai bisogno per proteggere la nuova batteria.
Sollevare. Le batterie dell’auto sono pesanti. Quelli al piombo pesano da 30 a 50 libbre. Quelli al litio sono più leggeri ma fragili. Usa le gambe. Tieni la schiena dritta. Ottieni un percorso libero fuori dal vano motore.
Posizionarlo su una superficie piana e stabile. Non dalla sua parte se si tratta di una batteria al piombo convenzionale. In posizione verticale è meglio. Evitare di ribaltarlo. L’acido all’interno è corrosivo.
L’hai tirato fuori?
Bene. Ora hai il vano batteria vuoto. Probabilmente è sporco. Residui di corrosione. Acido secco. Pulisci il vassoio. Usa la spazzola metallica. Usa la soluzione di bicarbonato di sodio. Sciacquarlo. Asciugalo.
Il vassoio è pulito?
In caso contrario, non inserire la nuova batteria. La corrosione consumerà i nuovi terminali entro poche settimane.
Controllare il vassoio per eventuali danni. Crepe? Ruggine? Se il vassoio è compromesso, potrebbe essere necessario sostituirlo o ripararlo. L’acido mangia il metallo. La ruggine indebolisce la staffa di fissaggio.
Sei pronto per il passaggio successivo.
Installazione della nuova batteria
Questa è la parte pericolosa. Quello in cui le cose vanno male se non presti attenzione.
Qui hai a che fare con la chimica del piombo-acido. Crepe nell’involucro. La corrosione corrode i terminali. All’acido non importa se sei ricco o povero. Ti brucerà la pelle se glielo permetti.
E non pensare che la macchina spenta la renda sicura. Una batteria da 12 volt è ancora un cavo sotto tensione. Ha abbastanza amperaggio per fondere il metallo. Se la tua chiave tocca entrambi i montanti contemporaneamente? Boom. Cortocircuito. Scintille. Calore. Non lo vuoi.
Stai attento. Tocca un post alla volta.
Scollegamento dei terminali
Inizia con il lato negativo. Il nero è negativo. Il rosso è positivo. Ricordatelo sempre.
Prendi la tua chiave inglese. Allentare il dado sul bullone che fissa il cavo negativo. Antiorario. Non è necessario togliere completamente il bullone. Quanto basta per sfilare il morsetto.
Tieni ferma la testa del bullone con una seconda chiave o una pinza. Se lasci girare il bullone, stai perdendo tempo.
Una volta allentato il morsetto, tirarlo via. Fallo scorrere verso il basso e allontanalo dalla batteria. Assicurati che non penzoli dove potrebbe toccare accidentalmente il post positivo in seguito.
Metti i tuoi strumenti a terra o su quel vassoio di polistirolo. Il metallo sul cemento va bene. Il metallo sulla parte superiore della batteria rappresenta un pericolo di incendio.
Ora ripeti la procedura per il terminale positivo. Quel berretto rosso? Spingilo indietro. Di solito è stretto. Sii gentile.
Sollevare il peso morto
Entrambi i terminali sono spenti. Bene.
Ora devi togliere la batteria dall’auto. Cerca il morsetto di fissaggio. Di solito è una staffa o una cinghia. La maggior parte delle auto utilizza un semplice dado o un dado ad alette. Stesse dimensioni dei morsetti terminali. Svitatelo.
La batteria è pesante. Non sto scherzando. Una batteria al piombo standard pesa circa 40-60 libbre. Sei curvo. La tua schiena è a rischio.
Sollevare con le ginocchia. Tieni la schiena dritta.
Afferra la maniglia. La maggior parte delle batterie ne ha una incorporata nella parte superiore. Tiralo verso l’alto. Se la maniglia è corrosa, sollevarla lateralmente. Stai attento. Inclinarlo leggermente per verificare la presenza di perdite. Le fuoriuscite di acido sono disordinate e pericolose.
Mettilo a terra. Lontano dall’auto. Lontano dalle scintille.
Pulizia e ispezione
Prima ancora di pensare alla nuova batteria, pulisci questo pasticcio.
Prendi un detergente per terminali della batteria. Oppure una spazzola metallica. Strofina l’interno dei fermacavi. Stai cercando depositi di solfato bianchi e crostosi. Questa è corrosione. Uccide il flusso elettrico.
Raschiatelo. Puliscilo.
Ispezionare i cavi stessi. Cerca l’isolamento rotto. Cerca accumuli verdi o bianchi sui fili metallici. Se i cavi sono fritti, sostituirli. Nuova batteria, vecchi cavi? Questa è una ricetta per il fallimento.
Se necessario, prendi nuovi cavi presso il negozio di ricambi per auto. Assicurazione economica.
Spruzzare la protezione anticorrosione sulle fascette pulite. Crea una barriera. Impedisce all’acido di corrodere il tuo nuovo hardware la prossima volta.
Sei pronto.
Collegamento di nuove batterie per auto
Sei al traguardo. Due o tre movimenti rapidi e il motore dovrebbe girare senza intoppi. Ma non accontentarti. L’installazione fisica è il luogo in cui si verificano gli errori e tali errori possono danneggiare il tuo avviatore o friggere i tuoi dispositivi elettronici.
Posizionamento della batteria
Le nuove batterie sono dense. Le celle al piombo sono pesanti. Quando sollevi la nuova unità dalla scatola, controlla la tua schiena. Posizionarlo delicatamente nel vano batteria. Non sbatterlo. Vuoi che sia a filo.
Se la batteria è dotata di cappucci di plastica colorati sui poli, lasciali inseriti. Non strapparli ancora. Questi tappi non sono solo imballaggi; sono segnali visivi. Il berretto rosso significa positivo. Il berretto nero significa negativo. Devi mantenerlo chiaro. Scambiarli è un modo rapido per bruciare un fusibile o sciogliere un filo. Attendere che la batteria sia fissata nel vassoio prima di iniziare a togliere i terminali.
Preparazione dei terminali per la connessione
Una volta posizionata saldamente la batteria, invertire il processo di rimozione. Inizia con il lato positivo.
Rimuovere il tappo rosso. Prendi la spazzola metallica o il pulitore per terminali e strofina il nuovo post. Non stai cercando di togliere la placcatura. Stai incidendo leggermente il metallo. Ciò rimuove qualsiasi ossidazione microscopica e garantisce uno stretto contatto metallo-metallo. Collegamenti allentati causano cadute di tensione. Le cadute di tensione significano che la tua auto non si avvia, soprattutto quando fa freddo.
Dopo la pulizia, applicare uno strato di spray protettivo contro la corrosione. Ciò inibisce la reazione chimica che nel tempo trasforma i terminali in polvere bianca e incrostata.
Far scorrere il morsetto positivo sul perno. Dovrebbe essere a filo con la parte inferiore del palo e non fluttuare sopra di esso. Tieni ferma la testa del bullone con una chiave inglese. Girare il dado in senso orario. Stringilo finché non è aderente. Non stringere eccessivamente e non spellare i fili. Ripeti questo procedimento esatto per il terminale negativo. Nero al negativo. Rosso al positivo.
Assicurare il Hold-Down
La maggior parte delle persone salta questo passaggio. Collegano i fili e la giornata finisce. Non farlo.
Trova la piastra o la staffa di fissaggio. Riattaccalo. Il design varia in base alla marca e al modello. Alcuni usano un bullone attraverso la base. Altri usano un morsetto laterale. Potrebbe sembrare complicato. Lavoraci finché la batteria non si muove più.
Perché? Perché la tua macchina vibra. Dossi, buche, guida in autostrada. Se la batteria è allentata, le piastre interne potrebbero staccarsi. Le piastre di piombo staccate causano cortocircuiti interni. Una batteria in cortocircuito rappresenta un pericolo di incendio. Danneggia anche il motorino di avviamento a causa dell’eccessivo assorbimento di corrente di una cella guasta. Fissare la batteria. Non è negoziabile.
La prima prova
Gira la chiave. Oppure premi il pulsante di avvio.
Il motore dovrebbe avviarsi immediatamente. Se lo fa, la batteria è il colpevole. Se fa clic e si spegne, potresti avere una connessione allentata o una batteria scarica. Ma supponiamo che funzioni.
Probabilmente hai perso la memoria sul tuo computer di bordo. L’orologio viene reimpostato. La radio vuole un codice. Alcune auto devono apprendere nuovamente le impostazioni del minimo. Questo è normale. Preparati a reinserire i tuoi codici di sicurezza.
Smaltimento della vecchia batteria
Hai una nuova batteria in macchina. Hai una vecchia batteria nel garage o nel bagagliaio. Non gettarlo nella spazzatura. Le batterie delle auto sono rifiuti tossici. Contengono piombo e acido solforico. La lisciviazione nel suolo e nelle acque sotterranee è un grave problema ambientale.
Porta la vecchia batteria ad un centro di riciclaggio. La maggior parte dei negozi di ricambi per auto accetterà il rimborso delle spese di base. Anche le stazioni di servizio li accettano. A volte è prevista una piccola commissione, a volte ti viene rimborsato il denaro. In ogni caso, mantiene le tossine fuori dalla discarica.
La maggior parte delle batterie per auto vengono riciclate e trasformate in batterie nuove. Il piombo è fuso. L’involucro di plastica viene rielaborato. È un circuito chiuso. Assicurati solo di parteciparvi. Prosegui.
