Il sipario è finalmente calato sul restyling della Mercedes-Maybach GLS680 del 2027. Non hai dovuto aspettare molto per la notizia. Il GLS standard è stato aggiornato solo tre mesi fa. Ma questo? Questa è la versione per chi pensa che il “lusso” sia ancora un compromesso.
I registri degli ordini sono ora aperti per gli acquirenti in Cina, Stati Uniti ed Europa. L’Australia e altri mercati seguiranno l’esempio abbastanza presto. Se hai un conto bancario con troppa liquidità, questo è il momento di agire.
Sotto il cofano: il nuovo motore M177 Evo
Togliamo di mezzo i numeri perché sono importanti per questo segmento. La Maybach GLS resta esclusivamente a benzina. Niente ibridi qui, ad eccezione del sistema ibrido leggero integrato nel motore stesso.
Il vecchio V8 era buono. Il nuovo, l’M177 Evo con un generatore-starter di seconda generazione, è migliore. Mercedes afferma che è più fluido. È più reattivo. È più efficiente.
Stiamo parlando di 450kW di potenza. Si tratta di un aumento rispetto ai 410 kW del precedente GLS600. C’è anche un boost di 17 kW a disposizione quando vuoi davvero muoverti. Coppia? Sono 850 Nm. Il modello uscente gestiva 770 Nm. Senti la differenza nel tuo petto quando entri in un’autostrada.
Il risparmio di carburante non è il suo punto di forza, ma a questo prezzo è normale. Aspettatevi tra 13,3 L e 13,7 L per 100 km. Le emissioni di CO2 ammontano a 304-312 g/km. Stai acquistando un’isola di silenziosa efficienza in un mare di eccessi.
Sospensioni che leggono la strada da percorrere
Non si tratta solo di andare veloci. Si tratta di non sentire la strada.
Di serie sul GLS680 sono le sospensioni pneumatiche Airmatic. Ma è intelligente. Utilizza i dati Car-to-X. Sì, la tua auto parla con la Mercedes sulla strada da percorrere. Se vede arrivare una buca, dice alla sospensione di prepararsi. È proattivo, non reattivo.
È disponibile una modalità di guida Maybach selezionabile dedicata al comfort “supremo”. Se vuoi il trattamento del tappeto magico, qui è dove lo trovi.
Vuoi di più? Scegli l’E-Active Body Control opzionale. È una bestia complessa. Cinque processori multi-core. Oltre 20 sensori. Controlla individualmente le forze della molla e dell’ammortizzatore di ciascuna ruota. L’altezza di marcia rimane costante indipendentemente dal carico o dal terreno.
Ti aiuta anche a uscire dai guai. La modalità Offroad può far oscillare il veicolo avanti e indietro se sei bloccato nella sabbia o nel fango. È assurdo. È geniale. Funziona.
Anche lo sterzo è stato rivisto. Rapporto più diretto. Maggiore agilità. Il nome Maybach di solito implica un’esperienza con autista, ma le dinamiche di guida sono state chiaramente rafforzate per quando sei tu stesso al volante.
Cancellazione del rumore: integrata, non aggiunta
La Mercedes non ha semplicemente messo un po’ di schiuma qui. Sono andati in guerra con il silenzio.
Un ulteriore isolamento riveste il tunnel di trasmissione. La paratia del motore è rivestita in tessuto non tessuto. La schiuma acustica riempie le cavità della carrozzeria. Un tappetino pesante si trova sul coperchio del motore per eliminare il rumore ad alta frequenza.
Il risultato? È più silenzioso che mai.
Aggiornamenti del design: dettagli dorati e Starlight
I cambiamenti esterni sono sottili ma evidenti. I fari sono più grandi con nuovi interni. I dettagli in oro rosa accentuano la parte anteriore. Il paraurti è stato rivisto. Le luci posteriori sono ora alloggiate in un pannello a tutta larghezza, non in gruppi separati.
La griglia è il nuovo stile a cascata, illuminata e recante la scritta Maybach. L’ornamento del cofano è disponibile anche con illuminazione. Vuoi essere visto, vero?
Vedrai stelle ovunque. Le luci diurne a LED? Stelle. Le luci posteriori? Stelle. Il logo Mercedes-Maybach appare sul paraurti anteriore, all’interno dei fari, sulle pedane elettriche e nelle luci delle pozzanghere. È un sacco di marchio. Non lo nasconde.
Guarda le ruote. Le leghe forgiate da 23 pollici presentano un logo montato al centro. Rimane sempre in posizione verticale. Sì, anche con la macchina capovolta (non farlo). Per coloro che preferiscono qualcosa di leggermente più sobrio è ora disponibile un’opzione da 22 pollici.
Le nuove finiture esterne includono non metalliche, metalliche e una nuova combinazione bicolore. L’opzione bicolore è la classica Maybach. Segnala ricchezza prima ancora di aprire la porta.
Interni: la suite executive
Entra e i cambiamenti saranno altrettanto profondi.
Le nuove opzioni di rivestimento includono la pelle Nappa marrone faggio e beige macchiato. Nuovi gli intarsi: noce a poro aperto mixato a tessuto fantasia lucido. Se hai bisogno di maggiore personalizzazione, il portafoglio Manufaktur offre rivestimenti interni in pelle e altro ancora. Puoi essenzialmente costruire una lounge privata.
La tecnologia è attuale. L’MBUX Superscreen è di serie. Non è solo un singolo pannello; è un quadro strumenti da 12,3 pollici per il conducente e doppi display touchscreen da 12,3 pollici per conducente e passeggero anteriore. La grafica specifica di Maybach li anima. Nuove bocchette di aerazione illuminate fiancheggiano gli schermi.
La vera star dello spettacolo è la seconda fila.
Due schermi da 11,6 pollici sono integrati negli schienali dei sedili anteriori. I passeggeri li usano per guardare i media, regolare il climatizzatore o abbassare le tendine per la privacy. Questi schermi hanno telecomandi e telecamere integrate. Puoi effettuare videochiamate mentre sei con autista. Lavora dal sedile posteriore. Vivi la bella vita.
Il comfort è fondamentale. I sedili anteriori ora sono dotati di massaggio vibrante nei cuscini. I sedili executive posteriori? Adesso ti massaggiano i polpacci. Perché? “Perché nessuna parte del corpo dovrebbe essere incustodita”, afferma Mercedes. Lo prendono sul serio.
La qualità dell’aria è stata migliorata con un nuovo filtro dell’aria elettrico nell’abitacolo. Anche il sistema audio surround Burmester 3D è migliore. Ora ha 15 altoparlanti, inclusa una coppia nella parte posteriore. L’amplificatore è più potente da 710 Watt. Suono che ti tocca fisicamente.
Dove e come è costruito
Il GLS680 esce dalla linea di produzione dello stabilimento di Tuscaloosa, in Alabama. Condivide la linea di produzione con i modelli GLS standard. Ma la fine è diversa. Esistono stazioni dedicate dove gli specialisti Mercedes-Maybach rifiniscono a mano le caratteristiche degli interni. Non è un robot della catena di montaggio che fa questo. Sono mani umane.
Questo modello ha debuttato nel 2019. Ha seguito il G650 Ladaulet a tiratura limitata, che è stato il primo SUV Maybach. Per anni la GLS è stata l’unico SUV Maybach. Poi è arrivato il SUV elettrico EQS nel 2023. Ma per coloro che si rifiutano di collegarsi, il GLS680 rimane l’ammiraglia.
È un veicolo enorme. È costoso. È rumoroso nella sua presenza e silenzioso nella sua cabina.
Gli ordini sono aperti. I mercati aspettano. La domanda non è più se te lo puoi permettere, ma se hai bisogno di spazio. O lo stato.
O forse semplicemente la possibilità di far uscire la tua auto dalla sabbia profonda premendo un pulsante.
Qualunque cosa sia, la Maybach GLS680 è pronta per te. Assicurati solo di avere un autista. O almeno un ottimo caffè.
