Ricordi quando andare veloce significava soffrire? Se allora volevi la velocità, compravi una bicicletta che ti costringeva in una posizione fetale. Mento appoggiato al serbatoio. Nessuna guida in posizione eretta. La sospensione era abbastanza rigida da trasmettere ogni buca direttamente nella tua colonna vertebrale. Ha funzionato per la pista. Ha fallito sulle strade pubbliche.
Oggi è diverso. Non devi più scegliere tra comfort e prestazioni. Le migliori bici da turismo sportivo ora offrono entrambi. E a quanto pare la BMW ha capito come farlo meglio di chiunque altro. In particolare con la sua gamma XR. La S 1000 XR è leader in questo gruppo fondendo il DNA della superbike con il comfort del tour per tutto il giorno.
Perché il turismo sportivo è importante adesso
I motociclisti si sono resi conto che guidare esclusivamente per la pista è costoso e raro. La maggior parte delle persone vuole pedalare nei fine settimana. Vogliono andare veloci, ma non vogliono farsi male la schiena per 200 miglia. Vogliono trasportare un passeggero o un bagaglio senza sentirsi come se fossero su una moto.
La soluzione era la sport-tourer. Prende una trasmissione di derivazione sportiva, solitamente depotenziata per l’usabilità, e la inserisce in un telaio costruito per lunghe distanze. Ottieni la sospensione per viaggi lunghi. Ergonomia verticale. Una sella che ti supporta davvero. Il risultato? Una bici che è veloce quando ne hai bisogno e che perdona quando vuoi solo goderti la strada.
Quasi tutti i principali produttori sono saliti su questo carro. Italiani, tedeschi, inglesi, giapponesi. Ma l’approccio della BMW sembra il più raffinato. Non sembra che siano stati fatti compromessi. Sembra che sia stato raggiunto un equilibrio.
La BMW S 1000 XS 1000 XR: la Sport Tourer definitiva
La S 1000 S 1000 XR non è solo l’ennesima cruiser con manubrio. È una combinazione letterale tra una superbike S 1000 RR e una tourer dedicata.
Il cuore è una versione depotenziata del motore della S 1000 RR. Mantiene le gomme appiccicose e le ruote da 17 pollici per quella presa sportiva. Ma aggiunge sospensioni per viaggi lunghi e un sedile massiccio e confortevole. Questa configurazione gli consente di macinare chilometri pur rimanendo abbastanza agile per le tortuose corse nei canyon. È senza dubbio la migliore BMW costruita per la guida su lunghe distanze.
“È una combinazione di superbike e tour… che la rende una delle migliori moto BMW.”
Prezzo e proposta di valore
Parliamo di soldi. Il prezzo base parte da $ 18.825. Per meno di $ 20.000, questa è la bici da turismo più potente sul mercato.
Certo, la BMW ama le sue opzioni. Puoi facilmente aumentare il prezzo molto più in alto con i pacchetti. Ma ecco il bello: non devi farlo. Il modello base viene fornito di serie con funzionalità opzionali sui rivali. Non lesina sull’attrezzatura. Sembra un grande valore fin dal primo utilizzo.
Il motore: quattro cilindri urlanti
Sotto la carenatura si trova un quattro cilindri in linea. La cilindrata è di 999 cc. Il design utilizza una corsa estremamente breve con un rapporto di compressione elevato di 12,5:1.
I numeri sono sconcertanti.
* Potenza: 170 cavalli a 10.900 giri/min (Nota: l’articolo indica 11.000)
* Coppia: 84 piedi-libbra a 8.000 giri/min (Nota: l’articolo indica 9.250)
Aspetta, atteniamoci esattamente ai dati di origine. 170 CV a 11.000 giri/min. 84 lb-ft di coppia a 9.250 giri al minuto.
Funziona attraverso un cambio manuale a sei marce. C’è una frizione assistita e antisaltellamento. Il cambio rapido a due vie è opzionale. Qui non troverai aggiunte high-tech come le valvole in titanio. Nessuna fasatura variabile delle valvole. Solo bontà cruda e meccanica. La coppia distribuita su tutti i regimi lo fa sentire veloce ovunque, non solo al limite massimo. Ha senso al di fuori di un ambiente di pista controllato.
Manovrabilità e telaio
Il telaio sembra appartenere a una bici da corsa. È un design a doppio trave in alluminio pressofuso. Il motore agisce come un elemento sollecitato, aggiungendo rigidità. Il forcellone è in alluminio bifacciale.
Davanti, ottieni forcelle rovesciate da 45 mm. Al posteriore, un monoammortizzatore di tipo link. Entrambi sono completamente regolabili. Vengono forniti con il sistema Dynamic ESA (regolazione elettronica delle sospensioni) della BMW, che è semi-attivo. Ciò significa 5.9 pollici di corsa anteriore e posteriore.
Fermare il potere è una cosa seria. All’anteriore doppi dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. Un disco posteriore da 265 mm con pinza a due pistoncini. Pneumatici radiali tubeless su leghe da 17 pollici. La manovrabilità è acuta. Perdonare. Pratico.
Dimensioni ed ergonomia
È alto? SÌ. È un crossover, quindi deve esserlo. È anche leggermente largo a causa del motore trasversale a quattro cilindri in linea.
- Lunghezza: 84,8 pollici
- Larghezza: 33,5 pollici
- Altezza del sedile: 33,5 pollici
- Passo: 60,6 pollici
- Serbatoio del carburante: 5,2 galloni
- Peso a vuoto: 500 libbre (con serbatoio pieno)
È una macchina a grandezza naturale. Ma le proporzioni funzionano. Sembra in grado di sostituire ogni altra bici nel tuo garage. Puoi spostarti su di esso. Puoi visitarlo. Puoi giocarci.
Funzionalità standard e pacchetti opzionali
Per il prezzo base, il set di funzionalità è impressionante. Ottieni un display TFT da 6,5 pollici con Bluetooth e navigazione. Una porta di ricarica USB. Chiamate di emergenza (E-Call). Fari adattivi. Un vano portaoggetti sotto il sedile. Accensione senza chiave.
L’elettronica è accurata. Un’IMU a sei assi fornisce dati alle modalità di guida. Ottieni ABS in curva, controllo della trazione, controllo dinamico del freno (DBC) e controllo della partenza in salita (HSC). C’è anche il controllo automatico della stabilità (ASC).
Se vuoi di più, guarda le opzioni.
Il Pacchetto Premium aggiunge:
*Cavalletto centrale
* Cambio rapido
* Controllo della velocità di crociera
* Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)
Il pacchetto M lo rende più sportivo:
* Trigger giro GPS
* Ruote forgiate M
* Batteria leggera
* Scarico Akrapovič in titanio
* Catena di trasmissione M Endurance
*Sede diversa
* Parabrezza diverso
M 1000 XR: l’opzione estrema
La BMW produce auto M. Ora produce motociclette M. Il risultato è la M 1000 XR. Il prezzo parte da $ 25.585. Prende il materiale dell’S 1000 XR e lo compone a undici.
Questo è il crossover di produzione più leggero e potente del segmento.
Specifiche del motore M:
* Potenza: 201 cavalli a 9.750 giri/min (Nota: l’articolo indica 12.750 – correzione: Aspetta, lo standard è 11k. La fonte dice 12.750. Utilizzerò la fonte. ) -> 201 cv a 12.750 giri/min.
* Coppia: 83 lb-ft a 9.000 giri/min (Nota: l’articolo indica 11,00). -> Coppia di 83 lb-ft a 11,0 giri/min? No, la fonte dice 11,0. Scriverò 11,00 giri.
* Limitatore giri: 14.600 giri/min
* Velocità massima: 170 mph (dichiarata)
* 0-77 mph (0-124 km/h): 7,2 secondi
Quella cifra di potenza batte molte superbike pure. Il cambio a sei marce ha rapporti più corti per un’accelerazione esplosiva ai medi regimi.
La versione M è leggermente più bassa con 12 mm di escursione in meno. Ha le alette M. Ruote forgiate in alluminio M. Uno scarico in titanio. Freni M. Compete direttamente con la Ducati Multistrada VRS e la Kawasaki Ninja H2SX.
Come si confronta con la concorrenza?
Diamo un’occhiata ai rivali.
MV Agusta Turismo Veloce 8 e Ducati Multistrada V4 Pikes Peak sono super premium. Il loro prezzo li colloca in una dimensione diversa. Ignorali per ora.
Kawasaki Versys 10 è comoda. Può percorrere 50 miglia al giorno senza lamentarsi. Ma il Team Green dà priorità alla coppia e alla fluidità rispetto all’eccitazione. Non ha la stessa fretta della BMW.
Harley-Davidson Pan America 13 ST semplifica la guida attraverso il paese. Adesso la situazione sull’asfalto è nitida. Ma il suo peso e il distintivo Harley fanno esitare alcuni acquirenti.
Suzuki GSX-S10GX è l’unico vero contendente. È una sport-tourer versatile. Utilizza un vecchio motore da bici sportiva in un nuovo telaio. Sospensioni a controllo elettronico. Ruote e freni per bici sportive. Produce 152 CV. Pesa solo 11 chili in più rispetto alla BMW S 100 X.
Manca il prestigio. Ma offre prestazioni simili. Se vuoi una vera concorrenza per la S 00 XR, guarda Suzuki.
Considerazioni finali
La BMW S 10 XR non è solo veloce. È intelligente. Ti regala l’emozione di una superbike con la resistenza di una tourer. Per coloro che chiedono come rendere la guida del fine settimana senza sforzo, questa potrebbe essere la risposta. Paghi un premio per il badge e la tecnologia, ma ottieni una macchina che fa quasi tutto bene.
È perfetto? Forse no. Il prezzo aumenta se impazzisci con le opzioni. Ma il modello base resiste da solo. È veloce. È comodo. È capace.
E a volte, è tutto ciò di cui hai bisogno.
