Il suono dello scarico è solitamente un suono libero. Almeno così era una volta. Questa è ora una variabile che puoi selezionare per la tua applicazione. I tempi dei tubi dritti solidi e rumorosi e degli assordanti chip aftermarket si stanno sgretolando sotto la pressione della progettazione. Inserisci silenziatori attivi con cancellazione del rumore. Questa tecnologia è molto utilizzata nelle cuffie di fascia alta e viene applicata al caotico telaio delle auto.
Sembra fantascienza. questo è. Ma è anche qui, e cambia il modo in cui i produttori affrontano la progettazione acustica senza costringerli a installare risonatori enormi e pesanti che compromettono le prestazioni.
Il problema del silenzio passivo
I sistemi di scarico tradizionali si basano sul controllo passivo del rumore. Ciò significa utilizzare deflettori, riempitivi e complesse geometrie interne per smorzare le onde sonore. Funziona, ma ha un grosso difetto: la contropressione.
Per eliminare il rumore, solitamente è necessario limitare il flusso dei gas di scarico. Aumentare la restrizione significa che il motore deve lavorare di più per espellere questi gas. All’aumentare del lavoro diminuisce anche la potenza. Questo è un tipico baratto. Tu taci, ma il pugno scompare. Ottieni prestazioni, ma ottieni un drone che causa mal di testa in autostrada.
Agli ingegneri questo non piace. Vogliono entrambi.
Come funziona davvero
La cancellazione attiva del rumore (ANC) nel tuo sistema di scarico non è magica. Questo è un software per riunioni di fisica. Questo sistema utilizza un microfono per ascoltare il suono dello scarico in tempo reale. Puoi identificare determinate frequenze che sono fastidiose o indesiderate. Un altoparlante (a volte un attuatore piezoelettrico) montato nel tubo di scappamento o nel tubo di scappamento viene quindi utilizzato per creare onde sonore con “cancellazione del rumore”.
Questo antirumore è l’esatto opposto del rumore. Quando i due si incontrano si annullano a vicenda. L’interferenza costruttiva si trasforma in interferenza distruttiva. Il ruggito diventa un ronzio. Il drone è scomparso.
“Non si tratta di rendere il motore più silenzioso. Si tratta di rendere il suono dello scarico piacevole, non aspro.”
Ciò consente al sistema di scarico di rimanere relativamente aperto e non ostruito, consentendo di mantenere la potenza e la coppia entro rigorose norme sul rumore.
Dove posso trovarlo?
Questo non è più solo un prototipo. Ford è stato uno dei primi utenti e lo ha utilizzato nella Ford Mustang Mach-E per gestire le proprietà acustiche uniche dei veicoli elettrici. Tuttavia, si verifica anche nei motori a combustione interna dove l’inquinamento acustico rappresenta un problema.
La BMW Serie 7 e altri modelli di lusso utilizzano un sistema di controllo del suono attivo simile, che garantisce che l’abitacolo sia silenzioso anche quando il motore è in funzione. Potrebbe non essere nella marmitta stessa. In alcuni casi, gli altoparlanti sono installati nell’abitacolo per riprodurre le note dello scarico per imitare un’auto sportiva. Tuttavia, il principio è lo stesso: controllo del suono elettronicamente invece che fisicamente.
Perché è importante per gli hobbisti
Si potrebbe pensare che questo attenuerebbe il colpo per gli automobilisti urbani. non lo è. Per gli audiofili, il controllo attivo del rumore offre nuovi modi di personalizzazione.
Immagina di poter cambiare il suono dello scarico da un minimo delicato e raffinato a un ringhio aggressivo e sportivo con la semplice pressione di un pulsante. In alternativa è possibile abilitare un sistema che riduce automaticamente il drone durante i lunghi viaggi in autostrada.
