Wolfsburg tidak hanya membuat mobil. Itu menghidupi mereka.
Di dasar pabrik besar Volkswagen berdiri Autostadt. Anggap saja bukan sebagai museum dan lebih sebagai taman hiburan yang terobsesi dengan mobil. Tersebar di lahan seluas 70 hektar, situs ini adalah taman bermain bagi para gearhead. Tujuh paviliun, masing-masing didedikasikan untuk merek tertentu di bawah payung VW Group, berjejer di halaman. Ada pintu masuk GroupForum. Ada Zeithaus yang fokus murni pada desain otomotif. Sekitar dua juta pengunjung mengunjungi situs ini setiap tahunnya. Mereka datang untuk belajar. Mereka datang untuk menyentuh sejarah.
Namun koleksinya tidak terbatas pada lencana yang Anda kenali dari perjalanan harian Anda. Faktanya, beberapa pameran paling menarik sama sekali tidak ada hubungannya dengan Volkswagen. Formasinya eklektik. Ini aneh. Ini brilian.
Mari kita bahas hal-hal penting.
Era Mobil Gelembung
Menelusuri arsip sejarah otomotif yang tidak jelas mungkin bukan hari Sabtu ideal Anda, tetapi pernahkah Anda melihat mobil gelembung roda tiga? Perkenalkan Messerschmitt/FMR KR200.
Ini pertama kali diluncurkan pada tahun 1955. Saat itu, Messerschmitt tidak diizinkan membuat pesawat terbang karena pembatasan pascaperang. Jadi mereka malah membuat mobil kecil. Ketika larangan pembuatan pesawat dicabut, Messerschmitt menjual hak atas desain tersebut. FMR mengatasi kekurangan tersebut dengan memproduksi unit hingga tahun 1964.
Anda tidak hanya melihat hal ini. Anda menghuninya. Itu adalah gelembung di atas roda.
Umur Panjang Kumbang
Lalu ada Kumbang. Semua orang tahu Kumbang. Namun hanya sedikit yang tahu bagaimana membingkai seluruh keberadaannya di antara dua kotak logam di halaman rumput tertentu.
Di satu sisi: prototipe tahun 1938. Mentah. Lebih awal. Awal mula. Di sisi lain: Beetle terakhir yang pernah diproduksi. Model tahun 2003 yang diluncurkan di Meksiko. Itu adalah unit terakhir. Undang-undang emisi berubah. Aturannya menjadi lebih ketat. Beetle secara hukum tidak bisa hidup dalam bentuk itu lagi. Produksi berakhir.
Dua mobil. Terpisah enam puluh empat tahun. Berdiri berdampingan di Zeithus. Ini adalah bukti daya tahan. Tipe 1 memegang rekor model tunggal yang paling lama diproduksi dalam sejarah. Tidak ada kontes.
Masa Depan Listrik (Dengan Perubahan)
Bicara soal ketahanan, VW kembali berputar. Transporter Tipe 2 klasik akan kembali.
Dikenal dengan berbagai nama seperti Kombi, Microbus, atau hanya “Camper Van”, Tipe 2 memulai debutnya pada tahun 1950. Ini adalah desain klasik yang abadi. Dan ya, ID Buzz listrik yang akan datang berhutang budi pada lembaran logam ini.
Salah satu contoh spesifik di museum memiliki latar belakang yang unik. Itu memakai merek untuk Sinalco. Ini adalah minuman bersoda Jerman yang berasal dari tahun 1902. Minuman ini tetap menjadi salah satu minuman soda terlaris di negara ini. Mengapa namanya? Berasal dari kontraksi Latin: sine alkohol yang berarti “tanpa alkohol”. Sebuah anggukan ceria dan non-alkohol untuk perjalanan klasik.
Melampaui Lencana
Anda tidak akan menyangka akan menemukan Benz di museum VW, namun itu dia.
Di dalam Zeithaus—ruang yang secara eksplisit didedikasikan untuk perkembangan desain mobil—terdapat Benz Velo Convertible tahun 1899. Ini menghormati Karl Benz (1844–1929). Pelopor. Orang yang pada dasarnya menemukan mobil.
Penyertaan ini membuktikan Autostadt bukan hanya tempat suci bagi satu perusahaan. Ini adalah kuil bagi mesin.
Lalu ada Porsche.
Berjalanlah melintasi halaman dan Anda akan melihatnya. Porsche klasik terbungkus dalam kotak kaca, terlindung dari hujan, matahari, dan waktu. Sebuah Porsche 911 duduk di antara mereka. Memukau. Diawetkan. Menunggu seseorang bertanya, “Bagaimana tempat seperti ini tetap relevan?”
Jawabannya sederhana: karena mobil tidak pernah berhenti bergerak, bahkan ketika sedang diparkir.
