Suara knalpot biasanya berupa suara bebas. Setidaknya begitulah dulu. Ini sekarang menjadi variabel yang dapat Anda pilih untuk aplikasi Anda. Hari-hari dimana pipa lurus yang kokoh dan bergemuruh serta chip aftermarket yang memekakkan telinga mulai runtuh karena tekanan desain. Masukkan knalpot peredam bising aktif. Teknologi ini banyak digunakan pada headphone kelas atas dan diterapkan pada bagian bawah mobil yang semrawut.
Kedengarannya seperti fiksi ilmiah. ini. Namun hal ini juga ada di sini, dan ini mengubah cara produsen mendekati desain akustik tanpa memaksa mereka memasang resonator besar dan berat yang mengganggu kinerja.
Masalah keheningan pasif
Sistem pembuangan tradisional didasarkan pada kontrol kebisingan pasif. Ini berarti menggunakan penyekat, pengisi, dan geometri internal yang kompleks untuk meredam gelombang suara. Ini berhasil, tetapi memiliki satu kelemahan utama: tekanan balik.
Untuk menghilangkan kebisingan, biasanya perlu dilakukan pembatasan aliran gas buang. Meningkatnya pembatasan berarti mesin harus bekerja lebih keras untuk mengeluarkan gas-gas tersebut. Ketika usaha meningkat, tenaga kuda juga menurun. Ini adalah barter yang khas. Anda diam, tapi tinju menghilang. Anda mendapatkan performa, tetapi Anda mendapatkan drone yang menyebabkan sakit kepala di jalan raya.
Insinyur tidak menyukai ini. Mereka menginginkan keduanya.
Cara kerjanya
Pembatalan kebisingan aktif (ANC) di sistem pembuangan Anda bukanlah keajaiban. Ini adalah perangkat lunak pertemuan fisika. Sistem ini menggunakan mikrofon untuk mendengarkan suara knalpot secara real time. Anda dapat mengidentifikasi frekuensi tertentu yang mengganggu atau tidak diinginkan. Speaker (terkadang aktuator piezoelektrik) yang dipasang di pipa knalpot atau pipa knalpot kemudian digunakan untuk menciptakan gelombang suara “peredam kebisingan”.
Anti-kebisingan ini adalah kebalikan dari kebisingan. Ketika keduanya bertemu, mereka membatalkan satu sama lain. Interferensi konstruktif berubah menjadi interferensi destruktif. Raungan itu menjadi dengungan. Drone itu menghilang.
“Ini bukan tentang membuat mesin lebih senyap. Ini tentang membuat suara knalpot menyenangkan, bukan keras.”
Hal ini memungkinkan sistem pembuangan tetap terbuka dan tidak terhalang, sehingga tenaga kuda dan torsi dipertahankan dalam peraturan kebisingan yang ketat.
Di mana saya dapat menemukannya?
Ini bukan lagi sekedar prototipe. Ford adalah salah satu pengguna pertama dan menggunakannya di Ford Mustang Mach-E untuk mengelola sifat akustik unik kendaraan listrik. Namun, hal ini juga terjadi pada mesin pembakaran internal dimana polusi suara menjadi perhatian.
BMW Seri 7 dan model mewah lainnya menggunakan sistem kontrol suara aktif serupa, yang memastikan kabin tetap senyap bahkan saat mesin hidup. Mungkin tidak ada di dalam knalpot itu sendiri. Dalam beberapa kasus, speaker dipasang di kabin untuk memutar nada knalpot agar meniru mobil sport. Namun prinsipnya sama: kontrol suara secara elektronik, bukan secara fisik.
Mengapa penting bagi penghobi
Anda mungkin mengira hal ini hanya akan meringankan dampak buruk bagi pengemudi perkotaan. tidak. Untuk audiofil, Kontrol Kebisingan Aktif menawarkan cara baru untuk menyesuaikan.
Bayangkan bisa mengubah knalpot dari suara idle yang halus dan halus menjadi suara geraman yang agresif dan sporty hanya dengan menekan sebuah tombol. Sebagai alternatif, Anda dapat mengaktifkan sistem yang secara otomatis mengurangi drone selama perjalanan panjang di jalan raya.
