Volkswagen publie constamment sa prochaine gamme électrique, et la dernière version est l’ID Vizzion. Ce concept-car est bien plus qu’un simple aperçu. Cette berline définira la gamme électrique haut de gamme de la marque d’ici 2020. La berline rejoint trois autres concepts : la citadine compacte ID, le SUV ID Crozz (tous deux dont la sortie est prévue en 2020) et le minibus de style rétro ID Buzz (prévu pour 2022).
Vizzion pousse la chronologie encore plus loin, jusqu’en 2030. Sous le capot (ou mieux, sous le plancher) se trouve une transmission puissante. Il s’agit d’une berline électrique à traction intégrale qui produit 302 chevaux. L’énergie est produite par une grande batterie de 111 kWh, intégrée directement dans le plancher entre les essieux. Il s’agit de la même architecture utilisée par Porsche dans la Mission E.
Gamme du monde réel par rapport à la concurrence
Volkswagen affirme que ce réglage, qui prend en compte la régénération de l’énergie de freinage, donne une autonomie de 665 km sur le cycle WLTP. En regardant la question, on peut affirmer que l’autonomie de la Tesla Model S 100D est d’environ 540 kilomètres. Vizzion a une avance significative sur le papier.
Mais les chiffres ne racontent que la moitié de l’histoire. Ce qui est vraiment étonnant, c’est la façon dont la voiture interagit avec vous.
La mort du volant
Entrez dans l’ID Vizzion et le cockpit traditionnel disparaît. Il n’y a pas de tableau de bord. Pas de volant. Il n’y a pas de pédales. Les interfaces homme-machine dépendent entièrement des commandes vocales et des gestes.
ID Vizzion est un véhicule autonome de niveau 5. Il ne nécessite aucune intervention du conducteur autre que la définition de la destination.
Volkswagen décrit cela comme une véritable expérience de « taxi robot ». L’intelligence artificielle est responsable de la conduite, de la navigation et même de l’environnement du cockpit. La technologie de reconnaissance faciale scanne les passagers et ajuste automatiquement la position du siège, l’éclairage et les paramètres de l’écran aux préférences individuelles.
Réalité augmentée et suivi de santé
La technologie devient de plus en plus étrange. Les passagers peuvent également utiliser des casques de réalité augmentée Microsoft HoloLens. Ceux-ci projettent des interfaces virtuelles sur des éléments physiques de la cabine, connectant les informations numériques au monde réel.
Volkswagen affirme que les casques peuvent également surveiller les signes vitaux. Si le système détecte qu’un passager surchauffe, il peut ajuster la climatisation locale pour refroidir spécifiquement le passager. Il s’agit d’une vision de l’avenir du confort personnel.
Cependant, n’espérez pas acheter cette version demain. Volkswagen a confirmé que ce concept entièrement sans conducteur et intégré à la réalité virtuelle est un objectif à long terme. Ils prévoient de sortir plus tard une version plus « traditionnelle » du Vizzion avec un volant et des pédales. La date de sortie de cette itération reste indéterminée.
Pour l’instant, Vizzion se présente comme une déclaration audacieuse. Ce n’est pas seulement une voiture électrique. C’est le signe que l’intérieur de la voiture devient plus grand que le système électrique. Que les gens lâchent volontairement le volant est une autre affaire.
