Près de deux ans se sont écoulés. Assez longtemps pour que les rumeurs s’éteignent et reprennent vie. Hennessey finit par retirer les couvertures.
Le premier Venom F5-M Roadster spécifié par le client est arrivé.
Il a fait ses débuts publics ce week-end au Goodwood Festival of Speed. Un collectionneur britannique l’a commandé. La voiture est exposée sur le terrain. Il monte également la côte. Huit fois en quatre jours. Huit courses. Cela fait beaucoup de bruit.
Vous vous souvenez des spécifications ?
1 817 chevaux ? C’était la base. C’est différent.
Celui-ci développe 2 031 chevaux. Pour cela, le V8 biturbo « Fury »** de 6,6 litres atteint 8 000 tr/min. Le couple atteint 1 445 livres-pied. Mais honnêtement. Qui se soucie des chiffres lorsqu’il y a un changement de bâton ?
Douze exemples. C’est tout ce que Hennessey construit. Chacun reçoit une boîte manuelle à six vitesses.
Alimentation uniquement sur les roues arrière.
Les ingénieurs ont peaufiné le contrôle de traction. Ils voulaient une livraison linéaire. Pas de pointes surprises. Juste de la puissance brute lorsque vous l’exigez. Dans tous les rapports.
Le carbone violet domine.
Presque tout.
Sauf le capot central. Le toit. Le capot moteur. Ceux-ci restent du carbone noir traditionnel. Des rayures argentées s’étendent sur toute sa longueur. Cela a l’air exotique. Comme un Koenigsegg ou un Pagani.
Les roues dorées contrastent avec le violet.
Une nageoire dorsale de 55 pouces se trouve au sommet. Cela commence à l’entrée du toit. Se termine sur le pont arrière. Cela compte au-dessus de 200 miles par heure. En dessous de cette vitesse, ça a l’air cool. Des drapeaux dessinés à la main sont peints sur l’aileron. Américain. Britannique. Peinture dorée pour les deux. Célébration de l’emplacement de l’usine. Célébration de la maison du propriétaire.
L’intérieur suit le thème.
Le tunnel de transmission mélange du carbone violet avec un tissage standard. Accents dorés sur le levier de vitesses. Sur les bouches d’aération.
Les sièges ? Carbone violet. Coussins en cuir blanc. Traversins blancs.
Le propriétaire voulait qu’on se souvienne de lui. Hennessey a donc ajouté un insigne en or 24 carats sur le nez. Le nom de famille « Cheikh » apparaît au dos. La broderie sur les genouillères correspond.
Le prix de base s’élève à 2,65 millions de dollars.
Avec le carbone violet ? Avec la bordure dorée ? Vous pouvez être sûr qu’il franchira la barre des 3 millions de dollars. Peut-être plus.
Alex Brundle la pilotera ce week-end. Il fera tourner les têtes. Peut-être même faire transpirer un peu certains cadres européens.
Hennessey affirme que cette boîte de vitesses manuelle et cette configuration de châssis ne sont pas réservées à ce roadster. Bientôt sur le Coupé. Vers le modèle de piste Revolution.
Ils ont déjà livré plus d’une quarantaine de F5. Mondial.
Alors voilà.
Un badge doré devant. Un nom au dos.
Quelqu’un a-t-il vraiment besoin de vingt cents chevaux et d’un levier de vitesses en 2024 ?
