Eau froide. C’est la métaphore. Et Kia se lance directement dans l’idée de construire un tout-terrain à partir du Tasman ute.
Spencer Cho, un haut dirigeant mondial, l’a fermé lors d’une conversation avec CarExpert en Corée du Sud. Il a dit que nous devons nous concentrer sur ce qu’ils font mieux.
Un SUV à châssis en échelle basé sur le nouveau ute ? “Cela pourrait être une option.” Techniquement oui. Pratiquement non. Leur gamme actuelle est juste assez grande. Ajouter plus de choix ne fonctionne pas toujours, affirme-t-il. Cela peut effectivement se retourner contre vous.
“Notre gamme de modèles est suffisamment grande… [nous nous concentrons] sur l’amélioration des produits.”
C’est un argument valable. Kia a des moteurs à combustion interne. Il propose également une gamme presque entièrement électrique. Une répartition plus fine des ressources pourrait simplement diluer leur avantage concurrentiel.
Les habitants australiens recherchent depuis des années un rival du Ford Everest ou du Toyota Prado. À associer avec le Tasman ? Absolument. Cela a du sens.
Kia connaît les cadres en échelle. Ils ont fabriqué le Mohave. De 2009 à 2024, il a grondé avec des V6 et des V8. Mais il y avait un piège. Elle n’a été fabriquée qu’en conduite à gauche. Les Australiens étaient en lock-out.
C’est une occasion manquée. Le dernier Mohave était équipé d’un turbodiesel de 3,0 litres. Automatique à huit vitesses. Un bon 4×4. Il se serait bien aligné avec l’Everest.
Ils se sont également efforcés d’obtenir le monocoque Telluride ici. Cela a également échoué. Conduite à gauche seulement, comme la Hyundai Palisade. La version 2027 est disponible aux États-Unis. Cela ressemble à un Range Rover. Il dispose d’un groupe motopropulseur hybride. Il existe même une version X-Pro. Il bénéficie d’une garde au sol de 231 mm. Diff. électronique à glissement limité. Points de récupération.
Qui n’aime pas un X-Pro robuste ?
Les SUV à carrosserie sur châssis sont toujours les rois des charts ici. Regardez les chiffres.
- Ford Everest : 7 081
- Toyota LandCruiser Prado : 6 385
- Hyundai Santa Fe : 1 986
- Kia Sorento : 1 814
Kia se situe en dessous du Santa Fe en termes de volume pour les gros SUV. Hyundai a le Palisade au-dessus du Santa Fe. Kia n’a… rien de plus gros que le Sorento.
Cho n’a pas non plus édulcoré la performance du Tasman. Il a qualifié les ventes de « décevantes » en Australie et ailleurs. Ils ne sont pas satisfaits. Des contre-mesures sont déjà en préparation.
Les choix de groupes motopropulseurs pourraient s’élargir. Modifications de conception. Nouvelle technologie. Ils répareront ce qui est cassé.
Auraient-ils dû construire ce SUV ?
La niche du cadre en échelle est sans danger pour Toyota et Ford. Kia préfère jouer à un jeu différent. L’un s’est concentré sur le raffinement. Ou peut-être simplement survivre dans un marché bondé.
La porte n’est pas verrouillée en permanence. Cho a utilisé l’expression « à ce moment ». C’est le code d’entreprise pour “peut-être plus tard”. Mais pour l’instant, le plan reste plié.
