Água fria. That is the metaphor. E a Kia está investindo diretamente na ideia de construir um off-roader a partir do Tasman ute.
Um importante executivo global, Spencer Cho, encerrou o negócio durante uma conversa com a CarExpert na Coreia do Sul. Ele disse que precisamos nos concentrar no que eles fazem melhor.
Um SUV com estrutura de escada baseado no novo ute? “Poderia ser uma opção.” Tecnicamente sim. Praticamente não. Sua formação atual é grande o suficiente. Adicionar mais opções nem sempre funciona, argumenta ele. Na verdade, o tiro pode sair pela culatra.
“Nossa linha de modelos é grande o suficiente… [estamos] nos concentrando nas melhorias do produto.”
É um ponto válido. Kia possui motores de combustão interna. Ele também tem uma linha elétrica quase completa. Distribuir mais recursos pode apenas diluir sua vantagem competitiva.
Há anos que os australianos querem um rival do Ford Everest ou do Toyota Prado. Para emparelhar com o Tasman? Absolutamente. Faz sentido.
Kia conhece estrutura de escada. Eles fizeram o Mohave. De 2009 a 2024, ele roncou com V6 e V8s. Mas havia um problema. Foi feito apenas com volante à esquerda. Os australianos foram bloqueados.
É uma oportunidade perdida. O último Mohave tinha um turbodiesel de 3,0 litros. Automático de oito velocidades. 4WD adequado. Teria se alinhado perfeitamente com o Everest.
Eles também se esforçaram para conseguir o Telluride monobloco aqui. Failed that too. Somente volante à esquerda, como o Hyundai Palisade. A versão 2027 já foi lançada nos Estados Unidos. Parece um Range Rover. Possui um trem de força híbrido. Existe até um acabamento X-Pro. Ele obtém uma distância ao solo de 231 mm. Diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Pontos de recuperação.
Quem não ama um X-Pro robusto?
Os SUVs com carroceria ainda são os reis das paradas aqui. Veja os números.
1.Ford Everest: 7.081
2.Toyota LandCruiser Prado: 6.385
3. Hyundai Santa Fé: 1.986
4. Kia Sorento: 1.814
Kia fica abaixo do Santa Fé em volume para SUVs maiores. Hyundai tem a Palisade acima do Santa Fe. Kia não tem… nada maior que o Sorento.
Cho também não amenizou o desempenho do Tasman. Ele classificou as vendas como “decepcionantes” na Austrália e em outros lugares. Eles não estão satisfeitos. Contramedidas já estão sendo preparadas.
As opções de trem de força podem se expandir. Ajustes de design. Nova tecnologia. Eles vão consertar o que está quebrado.
Eles deveriam ter construído aquele SUV?
O nicho da estrutura da escada é seguro para Toyota e Ford. Kia prefere jogar um jogo diferente. Um focado no requinte. Ou talvez apenas a sobrevivência em um mercado lotado.
A porta não está trancada permanentemente. Cho usou a frase “neste momento”. Esse é o código corporativo para “talvez mais tarde”. Mas, por enquanto, o projeto permanece dobrado.
