Alpine no irá a ninguna parte. Al menos todavía no.
El Grupo Renault no venderá su equipo de Fórmula 1 al mejor postor ni se alejará del circo. Están manteniendo el control.
“Nos quedaremos en la F1”, dejó claro François Provost, director general de Renault. “Queremos crecer paso a paso”.
El equipo con sede en Enstone se ha transformado lo suficiente como para poner celosa a una oruga. Comenzó como Renault. Luego alpino. Ahora compra unidades de potencia de Mercedes, no fabrica las suyas propias.
¿Y a partir de la próxima temporada? El nombre vuelve a cambiar. Gucci está comprando el patrocinio principal. Y también hacer algo de inversión.
No es sólo un logo en el pontón. Esto es dinero en serio. Visibilidad seria.
La fábrica de rumores nunca duerme
La gente piensa que todo el mundo está dando vueltas por el pit lane en busca de un trozo. O toda la tarta.
Mercedes susurra al oído adecuado. BYD quiere echar un vistazo. Toto Wolff tiene intereses. Incluso se ha mencionado a Christian Horner. Parece que todos los magnates del sector automovilístico quieren una parte del escenario más importante del deporte.
Provost no se dejó llevar por los chismes. O la presión.
Admite que el aspecto operativo necesita trabajo. Trabajo duro. “Debe mejorar”, dice sin rodeos. Sin tonterías.
Pero el coche va más rápido. Él lo notó.
“Hemos reorganizado el equipo… no de forma demasiado ordenada. Se ve cómo el rendimiento mejora”.
¿Es perfecto? No. ¿Dijo que espera gloria instantánea? No. “Soy humilde”, insiste Provost. “Tomará tiempo”.
Tiempo que claramente planean pasar en Enstone. No en una mesa de juntas entregando las llaves de una casa de lujo italiana, incluso si Gucci está firmando los cheques para el techo.
¿Por qué molesta?
Marketing.
¿El acuerdo con Gucci? Provost lo llama “significativo”.
El conocimiento de la marca en la F1 no es sutil. Es un cartel con esteroides. Gucci llama la atención. Alpine recibe un aumento presupuestario que podría finalmente acallar los rumores de inestabilidad.
También hay romance. O tanto como admitiría un director ejecutivo de automoción. A Renault le encantan los coches. De hecho, los hacen, ¿recuerdas?
Provost no dejaría pasar la F1 porque “los accionistas exigían eficiencia” o algo igualmente seco. Lo conectó nuevamente con el alma del producto.
“Los grandes premios también son importantes… para que sus coches sean atractivos.”
Transferencias de emoción. De la pista al showroom. Quizás por eso se quedan. Vender el sueño de la velocidad junto con el coche real.
O tal vez simplemente finalmente tengan el plan que funciona.
Sin embargo, una cosa está clara. No se van.
¿Y en la F1? Mantener el rumbo suele ser más difícil que abandonar.
Veremos si el cheque de Gucci compra velocidad o simplemente una mejor cobertura de prensa.
