McLaren ha presentado oficialmente el MCL-HY GTR, un auto de pista de alto rendimiento diseñado para cerrar la brecha entre la propiedad privada y el automovilismo a nivel de fábrica. Esta máquina exclusiva no es sólo un producto independiente; es la pieza central de un nuevo programa que permite a clientes selectos experimentar un entorno de “prototipo casi de fábrica” antes de la entrada oficial de McLaren al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 2027.
Eliminando la complejidad
El MCL-HY GTR se deriva del MCL-HY, el próximo hipercoche de McLaren elegible para LMDh que competirá en el nivel más alto de las carreras de resistencia. Sin embargo, mientras que el coche de carreras utiliza un complejo sistema de propulsión híbrido para cumplir con las normas del WEC, el GTR, centrado en el cliente, adopta un enfoque diferente.
McLaren ha eliminado por completo el sistema híbrido, optando en su lugar por un motor puramente de combustión interna. Esta decisión tiene dos propósitos estratégicos:
* Experiencia de conducción analógica: Sin la interferencia de motores eléctricos y sistemas de recuperación de energía, el automóvil ofrece una conexión más directa y sin complicaciones entre el conductor y la máquina.
* Peso reducido: Al deshacerse de los componentes híbridos, se espera que el GTR pese significativamente menos que el mínimo de 1.030 kg requerido para la competencia WEC, mejorando su agilidad en la pista.
En el corazón del GTR se encuentra un motor de carrera V6 biturbo de 2.9 litros, que produce aproximadamente 537kW (aproximadamente 720 caballos de fuerza). Esta configuración simplifica los costos de propiedad y el mantenimiento al tiempo que ofrece un rendimiento que rivaliza con muchos superdeportivos de producción.
Una colaboración poco común
El desarrollo del MCL-HY GTR representa una sinergia única entre McLaren Racing y McLaren Automotive. En lugar de tratar el coche del cliente como una idea de último momento, ambas divisiones están trabajando simultáneamente en el coche de carreras y en su contraparte legal para carretera (aunque sólo para pista).
Este esfuerzo conjunto significa que los propietarios de GTR no se limitan a comprar un coche; están comprando el proceso de desarrollo. Los clientes obtienen acceso a:
* Perspectivas de desarrollo de fábrica.
* Participación detrás de escena en la preparación del equipo para la temporada 2027.
* Programas de prueba exclusivos que reflejan los entornos de carreras profesionales.
La experiencia “llegar y conducir”
La propiedad del MCL-HY GTR incluye la participación en un programa de conducción global de seis eventos y dos años de duración. Esta iniciativa transforma a los propietarios privados en parte de un equipo de carreras de resistencia reducido.
Cada evento está estructurado sobre la base de llegar y conducir, lo que significa que McLaren se encarga del trabajo pesado. Los propietarios reciben:
* Entrenamiento de conductores profesionales.
* Equipos de boxes dedicados.
* Soporte completo de ingeniería de carrera.
Este modelo permite a los entusiastas centrarse exclusivamente en la conducción, replicando la intensidad del automovilismo profesional sin la carga logística de gestionar un equipo de carreras.
Cronograma y disponibilidad
El MCL-HY GTR se posiciona como un precursor de la campaña completa de McLaren en el WEC. Está previsto que las entregas a los clientes comiencen hacia finales de 2027, poco después de que el equipo de fábrica haga su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia.
El MCL-HY GTR es más que un auto de pista; es una membresía inmersiva en el nivel más alto de ingeniería de deportes de motor de McLaren, que ofrece una visión poco común del futuro de las carreras de resistencia antes de que el mundo las vea en la parrilla de salida.
