Agua fría. Esa es la metáfora. Y Kia está invirtiendo directamente en la idea de construir un todoterreno a partir de la ute de Tasmania.
Un alto ejecutivo global, Spencer Cho, lo cerró durante una charla con CarExpert en Corea del Sur. Dijo que debemos centrarnos en lo que hacen mejor.
¿Un SUV con estructura de escalera basado en la nueva ute? “Podría ser una opción”. Técnicamente sí. Prácticamente no. Su alineación actual es lo suficientemente grande. Agregar más opciones no siempre funciona, sostiene. De hecho, puede resultar contraproducente.
“Nuestra línea de modelos es lo suficientemente grande… [nos estamos] centrando[en] en las mejoras del producto”.
Es un punto válido. Kia tiene motores de combustión interna. También tiene una gama eléctrica casi completa. Distribuir menos los recursos podría simplemente diluir su ventaja competitiva.
Los australianos llevan años queriendo un rival para el Ford Everest o el Toyota Prado. ¿Para emparejar con el Tasman? Absolutamente. Tiene sentido.
Kia conoce el marco de escalera. Hicieron el Mohave. De 2009 a 2024 retumbó con motores V6 y V8. Pero había un problema. Sólo se fabricó con volante a la izquierda. Los australianos quedaron excluidos.
Es una oportunidad perdida. El último Mohave tenía un turbodiésel de 3,0 litros. Automático de ocho velocidades. 4×4 adecuado. Se habría alineado muy bien con el Everest.
También se esforzaron por conseguir el monocasco Telluride aquí. Eso también falló. Solamente con volante a la izquierda, como el Hyundai Palisade. La versión 2027 ya está disponible en Estados Unidos. Parece un Range Rover. Tiene un sistema de propulsión híbrido. Incluso hay una versión X-Pro. Tiene una altura libre al suelo de 231 mm. Diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Puntos de recuperación.
¿A quién no le encanta un X-Pro resistente?
Los SUV con carrocería sobre bastidor siguen siendo los reyes de las listas aquí. Mira los números.
- Ford Everest: 7.081
- Toyota LandCruiser Prado: 6.385
3.Hyundai Santa Fe: 1.986 - Kia Sorento: 1.814
Kia se ubica por debajo del Santa Fe en volumen para SUV más grandes. Hyundai tiene el Palisade encima del Santa Fe. Kia no tiene… nada más grande que el Sorento.
Cho tampoco endulzó la actuación del Tasman. Calificó las ventas de “decepcionantes” en Australia y otros lugares. No están satisfechos. Ya se están cocinando contramedidas.
Las opciones de sistemas de propulsión podrían ampliarse. Ajustes de diseño. Nueva tecnología. Ellos arreglarán lo que está roto.
¿Deberían haber construido ese SUV?
El nicho del marco de la escalera es seguro para Toyota y Ford. Kia prefiere jugar a un juego diferente. Uno centrado en el refinamiento. O tal vez simplemente sobrevivir en un mercado abarrotado.
La puerta no está cerrada permanentemente. Cho usó la frase “en este momento”. Ése es el código corporativo para “tal vez más tarde”. Pero por ahora el plan sigue cerrado.
