Studená sprcha. Toto je metafora, která je zde nejvhodnější. Kia doslova nalila na myšlenku vytvořit SUV založené na svém novém pickupu Tasman.
Vrchní globální manažer Spencer Cho tuto myšlenku pohřbil, když hovořil s CarExpertem v Jižní Koreji. Uvedl, že společnost se musí zaměřit na to, co dělá nejlepší.
Postavit SUV s karoserií na rámu na základě nového pickupu? “Je to možnost.” Technicky to možné je. Prakticky – ne. Současná modelová řada společnosti je podle něj již poměrně široká. Navyšování počtu modelů nehraje vždy ve váš prospěch a někdy může působit i proti vám.
„Naše produktová řada je poměrně rozsáhlá… zaměřujeme se na zlepšování výkonu produktů.“
Argument je celkem rozumný. Kia má řadu vozidel se spalovacím motorem a téměř kompletní řadu elektrických vozidel. Rozptylování zdrojů může pouze snížit jejich konkurenceschopnost.
Australští spotřebitelé léta snili o tom, že uvidí důstojného soupeře Fordu Everest nebo Toyotě Land Cruiser Prado. Spárovaný s Tasmanem? Absolutně. Dávalo by to smysl.
Kia moc dobře ví, co jsou rámová auta. Vydali Mohave. Od roku 2009 do roku 2024 tento vůz běžel s motory V6 a V8. Mělo to ale háček: vyráběl se pouze s levostranným řízením. Australané zůstali pozadu.
Tohle je promarněná příležitost. Nejnovější Mohave se vyznačoval 3,0litrovým turbodieselovým motorem, osmistupňovou automatickou převodovkou a skutečným pohonem všech kol. Byl by to skvělý doplněk k sestavě vedle Everestu.
Společnost také tvrdě pracovala na tom, aby do Austrálie přivezla monokok Telluride. Nevyšlo to. Stejně jako u Hyundai Palisade je k dispozici pouze s levostranným řízením. Americká verze by měla být vydána v roce 2027. Navenek připomíná Range Rover. Je vybaven hybridním pohonem. Existuje dokonce i balíček X-Pro. Poskytuje zvýšení světlé výšky o 231 mm, elektronickou uzávěrku diferenciálu a tažné body.
Kdo by nemiloval odolné X-Pro?
SUV s karoserií na rámu jsou v této kategorii stále králi prodejů. Podívejte se na čísla:
- Ford Everest: 7 081
- Toyota Land Cruiser Prado: 6 385
- Hyundai Santa Fe: 1 986
- Kia Sorento: 1 814
Kia zaostává za Hyundai Santa Fe z hlediska prodejů v segmentu velkých SUV. Hyundai má Palisade, která je vyšší než Santa Fe, a Kia nemá… nic většího než Sorento.
Cho neskrýval skutečný stav věcí s prodejem Tasmana. Výsledky označil za “zklamání” jak v Austrálii, tak jinde. Společnost není spokojena se současným výkonem. Opatření k nápravě situace se již připravují.
Možná se rozšíří možnosti pohonných jednotek. Úpravy budou provedeny v designu. Budou představeny nové technologie. Budou se snažit opravit to, co nefunguje.
Měli udělat tohle SUV?
Rámový výklenek vozu je bezpečný pro Toyotu a Ford. Kia raději hraje podle jiných pravidel. Zaměření na komfort a kvalitu zpracování. Nebo se možná jen snaží přežít na přeplněném trhu.
Dveře nejsou zamčené navždy. Cho použil výraz „v tuto chvíli“. Toto je firemní kód pro „možná později“. Zatím ale výkresy zůstávají složené.
