Huawei přizpůsobuje svůj palubní informační a zábavní systém pro SUV Aito M9 tak, aby vyhovoval požadavkům mezinárodních trhů, což dokazují nedávno uniklé snímky obrazovky. Změny naznačují záměrnou snahu o lokalizaci navigace, asistenčních funkcí pro řidiče a podpory aplikací pro uživatele mimo Čínu. Tento krok je zásadní, protože automobilový software musí splňovat regionální předpisy, standardy mapových dat a očekávání uživatelů, aby uspěl v zámoří.
Úpravy navigace a kartografie
Nejvýraznější změnou je nahrazení čínských mapových služeb mezinárodními protějšky. Informační a zábavní systém nyní zobrazuje anglické formáty značení a směrování běžné v Severní Americe a Evropě. Nejde jen o kosmetickou změnu: znamená kompletní přepracování navigačního systému automobilu, aby splňoval licenční požadavky, vyhledávací databáze a přesnost regionálních dat mimo Čínu.
Adaptace ADS pro mezinárodní silnice
Advanced Driver Assistance System (ADS) společnosti Huawei byl dále vyvinut pro podmínky jízdy mimo Čínu. Zatímco základní uspořádání zůstává stejné, značení jízdních pruhů, indikátory rychlostních limitů a environmentální narážky byly upraveny podle severoamerických a evropských norem. To znamená, že software ADS prochází přísnou adaptací na mezinárodní regulační a provozní standardy, což zajišťuje bezpečný a legální provoz v různých prostředích.
Globalizované uživatelské rozhraní
Systémové nabídky, stránky s nastavením, integrace hlasového asistenta a ovládání médií byly přeloženy do angličtiny a ikonografie a formátování byly upraveny tak, aby bylo zajištěno snadné použití pro mezinárodní řidiče. Celková struktura se řídí běžnými vzory uživatelského rozhraní v zámoří a vyhýbá se závislosti na konvencích čínského jazyka, které mohou bránit přijetí. Je důležité si uvědomit, že domácí čínské aplikace byly nahrazeny světově uznávanými alternativami streamování hudby a videa.
Specifikace vozu: Recenze Aito M9
Aito M9 je plnohodnotné SUV o rozměrech 5230 mm na délku, 1999 mm na šířku a 1800 mm na výšku s rozvorem 3110 mm. Je k dispozici v pěti nebo šestimístné konfiguraci a je nabízen v plně elektrické verzi (EV) a elektrické verzi s prodlouženým dojezdem (EREV). Elektrická verze (EV) produkuje 390 kW (523 k) a 673 Nm točivého momentu, díky čemuž má CLTC dojezd 605 km a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy. Verze EREV kombinuje 1,5litrový přeplňovaný zážehový motor se dvěma elektromotory o výkonu 365 kW (489 k) a točivém momentu 675 Nm a kombinovaný dojezd CLTC až 1 417 km. Obě verze přicházejí s pohonem všech kol, 21palcovými koly a čtyřmi senzory Huawei ADS lidar. Pohotovostní hmotnosti se pohybují od přibližně 2 655 kg u EV do 2 690 kg u EREV.
Snímky obrazovky ukazují, že Huawei software nejen překládá, ale přestavuje jej tak, aby hladce fungoval v mezinárodních kontextech. Tato úroveň přizpůsobení je nezbytná předtím, než jakékoli vozidlo vyvinuté v Číně může úspěšně vstoupit na zahraniční trhy.
Uniklé obrázky potvrzují, že Huawei agresivně připravuje svůj informační a zábavní systém na globální zavedení, ale oficiální harmonogram spuštění zatím nebyl odhalen. Masivní úsilí o lokalizaci zdůrazňuje složité logistické a technické překážky exportu automobilového softwaru, kde je prvořadá shoda a použitelnost.
