Honda je konečně připravena zasáhnout na trhu pickupů. Nebo alespoň společnost vysílá signály, které nám dávají naději, i když v té vágní korporátní poezii, která charakterizuje tiskové zprávy. Japonská automobilka potvrdila, že třetí generace Honda Ridgeline je již ve výrobě, přičemž uvedení na trh v USA je plánováno během příštích dvou let. Výroba bude zahájena v roce 2028 v továrně v Alabamě.
Hlavní otázkou není, kdy se novinka objeví v Americe. Všichni to očekávají. Skutečný háček je v tom, zda se dostane k našim břehům.
“Příští Ridgeline… posune tuto tradici vpřed s ještě výraznějším designem a vylepšenými schopnostmi.”
Tento citát vyslovila Honda. Je to krátké. Je v bezpečí. Ale stojí za to se blíže podívat na kontext.
Proč by nový Ridgeline mohl konečně přijít na australský trh
Po celá léta se místní lídři drželi nízko. Nick Parkingoton, generální ředitel automobilového obchodu Honda Australia, nechal dveře pootevřené, ale nikdy je neotevřel dokořán. Předchozí generace? Příliš daleko ve svém životním cyklu. Není rentabilní dovážet.
Jay Joseph poté převzal funkci generálního ředitele (CEO) v dubnu 2025.
V Severní Americe strávil 27 let. Zná produkt. Zná dealerskou síť. Nevyloučil ani možnost uvedení nového modelu na náš trh. Navíc výslovně zmínil diskuse o modelech, které se dříve v Austrálii neprodávaly.
Josephova zkušenost v Severní Americe mění dynamiku. To naznačuje, že napájecí kanály, které byly dříve ucpané, se mohou konečně uvolnit. Nový Ridgeline vyvíjí designérské studio Honda v Kalifornii. Je vytvořen pro trh, který si cení robustnosti, funkčnosti a praktičnosti. To je zcela v souladu s tím, co australští kupující skutečně chtějí.
Konečně jste se dohodli? Ne. Parkington zůstává opatrný a nazývá tento model „produktem na vyžádání“, zatímco aktivně studuje globální řadu. Ale je tu signál.
Jak si vede Ridgeline ve srovnání s místními pickupy?
Budeme se bavit o vlastnostech, protože emoce kovem nehýbou.
Aktuální Honda Ridgeline je pick-up se dvěma řadami sedadel a pěti místy k sezení. Jeho délka je 5339 mm, šířka je o něco menší než 2000 mm. Rozvor – 3181 mm.
Je víc, než se zdá. Přímo soutěží s Ford Ranger a Toyota HiLux, nejprodávanějšími australskými vozy.
Ale filozofie inženýrství je radikálně odlišná.
- Ridgeline: jednolitá konstrukce (monocoque), jako osobní automobil.
- Ranger/HiLux: tradiční rám (typ žebříku).
A to je důležité. Ridgeline jezdí jako auto. Lépe se zatáčí. Připadá mi to ne jako náklaďák převážející náklad, ale jako crossover s otevřenou karoserií. Zda bude nová generace pokračovat v debatě mezi rámem a unibody, se teprve uvidí. Honda pracuje na novém V6 hybridním motoru pro větší modely v USA. To by mohla být revoluce v segmentu.
Bude nový Ridgeline hybrid?
Pravděpodobně ano.
Honda aktivně směřuje k elektrifikaci. Současný model pohání atmosférický benzínový motor V6 o objemu 3,5 litru. Vyvine výkon 209 kW a točivý moment 355 Nm. Ve spojení s devítistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol je docela kompetentní.
Ale trh se mění.
Ceny v USA začínají na 40 795 USD (přibližně 58 500 USD). Je to drahé. To je asi o 3 000 dolarů více než základní Ford F-150.
Pokud chce Honda v Austrálii konkurovat BYD Shark 6 (plug-in hybrid) a chystanému MG U9 EV, jednoduchý benzínový V6 nemusí stačit.
Krajina se stává stísněnou.
* Chery Stockman: dieselový hybridní pick-up.
* Toyota HiLux BEV: Plně elektrický.
* BYD Shark: již na trhu.
Rob Thorpe, ředitel Honda Australia, řekl, že plánem je expandovat do segmentů, kde společnost ještě nebyla přítomna. Hybridní pickup tomuto popisu dokonale odpovídá. Vyplňuje mezeru mezi pohodlnými městskými SUV a odolnými pracovními vozíky.
Byla Honda příliš pozdě?
Možná.
Australský trh s dodávkami je přesycen. Věrnost značce je vysoká. Aby nový hráč prorazil na trhu, nestačí krásný obrázek z kalifornského designového studia. Potřebuje správnou cenu, dostupnost aut, která vás nenechají čekat pět let, a produkt, který dělá to, co Australané potřebují.
Současný Ridgeline se snaží být jak crossoverem, tak pickupem a rodinným vozidlem. Někteří lidé tuto dualitu milují. Jiní to nenávidí, protože postrádá syrovou sílu designu rámu.
Pokud se nová generace stane odolnější – více náklaďáků, méně aut – mohla by si získat srdce tradicionalistů. Pokud bude plně hybridně-elektrický, mohl by přilákat ekologicky smýšlející obyvatele předměstí.
Honda má výrobní závody v Alabamě. Mají designérský tým v Kalifornii. Mají generálního ředitele, který hluboce rozumí americké produktové řadě.
Stačí, když řeknou ano.
Zatím čekáme. Dveře jsou otevřené. Panty jsou namazané.
Zda se přes to někdo dokázal dostat, ukáže čas.
