Trh elektrických mikroaut je plný experimentů, jako je Citroën AMI, Renault Twizy, Toyota i-ROAD a Seat Minimó. Tyto stroje vytvářejí zajímavý hybridní efekt, kombinující komfort uzavřené karoserie s městskou agilitou skútru. Polský startup Triggo jde dále a představuje vozidlo s variabilní geometrií.
V podstatě Triggo připomíná širší Twizy, ale s přední nápravou, která se může podle potřeby vysouvat a zatahovat. Šířku si řidič může upravit od 148 centimetrů do pouhých 86 centimetrů stisknutím tlačítka na volantu.
Tato teleskopická funkce řeší městské problémy. Umožňuje vám zaparkovat kolmo k ostatním autům, vejít se do standardních motocyklových prostor a dokonce se protlačit těsnými prostory v pomalém provozu při hustém provozu.
Adaptivní šířka vozidla a řízení zadních kol
Mechanismus této změny je překvapivě jednoduchý a mechanický. Přední zavěšení využívá dvojitá příčná ramena s kulovými klouby v kolech, s podvozkem jsou spojeny svislé čepy řízení. Hydraulický válec ovládá pohyb tahem nebo tlačením pro změnu šířky stopy. Je důležité si uvědomit, že toto nastavení lze provést, i když se vozidlo pohybuje nízkou rychlostí.
Přední a zadní náprava jsou spojeny pomocí paralelogramového systému, což Triggu umožňuje naklánět se do zatáček. Tato funkce náklonu stabilizuje cestující v zatáčkách a simuluje dynamiku motocyklu nebo Piaggio MP3.
Zadní kola jsou řízená, což dále zvyšuje ovladatelnost. Tato konfigurace pohonu všech kol s asistentem řízení výrazně zlepšuje manévrovatelnost a poskytuje poloměr otáčení pouhých 3,5 metru. V hustém městském prostředí to nabízí významné výhody oproti konvenčním automobilům.
Funkce a dostupnost
Rychlostní limity se liší v závislosti na konfiguraci. V pokročilém „jízdním režimu“ dokáže Triggo dosáhnout rychlosti až 90 km/h. Když se zužuje do úzké šířky 86 cm, maximální rychlost klesne na 25 km/h, což dává přednost agilitě před rychlostí.
V kabině se mohou ubytovat dva cestující: jeden vpředu a jeden vzadu.
O dojezdu baterie zatím nejsou žádné informace. Přesné údaje o dojezdu výrobce nezveřejnil. Požádali jsme o objasnění rozsahu, dostupnosti ve Francii a ceny, ale podrobnosti ještě nebyly potvrzeny.
Zahájení výroby se očekává v příštím roce. Zůstává nejasné, zda tento experiment s proměnnou šířkou půjde nad rámec prototypu.
