Většina generátorů je zdánlivě jednoduchá. Jsou velké asi jako kokos, dostatečně lehké na to, aby se daly držet v jedné ruce, a umístěné v hliníkovém pouzdře. Proč hliník? Není magnetizován. Toto je klíčový bod. Tento kov odvádí intenzivní teplo vznikající při výrobě energie a zabraňuje poruchám v magnetických polích sestavy rotoru.
Pojďme se na případ podívat blíže. Na přední a zadní straně můžete vidět větrací otvory. Není to jen pro krásu. Zajišťují proudění vzduchu a chladí zařízení během provozu. Hnací kolo je připevněno k přední části hřídele rotoru. Když motor běží, klikový hřídel otáčí hnacím řemenem. Řemen otáčí kladkou. Rotor se otáčí pomocí kladky. Jednoduchá fyzika. Alternátor přeměňuje mechanickou energii motoru na elektrickou energii, která pohání příslušenství vašeho vozidla.
Na zadní straně zařízení se magie připojuje k síti. Obvod má několik konektorů nebo připojovacích bodů. Každý má svůj úkol:
- Terminál S : Určuje napětí baterie.
- IG Terminal : Připojuje se ke spínači zapalování a zapíná regulátor napětí.
- Svorka L : Deaktivuje obvod výstražné kontrolky.
- Svorka B : Hlavní výstupní svorka připojená přímo k baterii.
- Svorka F : Poskytuje plné bypassové pole pro regulátor.
Chlazení je zde kritické. Starší jednotky mají často lopatky externího ventilátoru namontované na hřídeli rotoru za řemenicí. Stále je můžete vidět ve starších autech. Moderní generátory mají chladicí ventilátor skrytý uvnitř hliníkového krytu. Je poháněn mechanickou rotací hřídele rotoru a funguje stejným způsobem, ale je skrytý před zraky a nečistotami.
Když začnete s touto demontáží, setkáte se s diodovým usměrňovačem (také známým jako můstkový usměrňovač), regulátorem napětí, sběracími kroužky a kartáči. Regulátor řídí výkon a množství nabití dodávaného do baterie. Usměrňovací můstek převádí střídavý proud. Kartáče a sběrací kroužky přenášejí proud do budícího vinutí rotoru nebo magnetického pole vedení. Je čas rozlousknout kokos.
Uvnitř generátoru
Když ji otevřete, uvidíte velký válec. Je obklopena trojúhelníkovými tyčkami na prstech. Toto je rotor. Základní generátor se skládá ze střídajících se pólových nástavců ve tvaru prstů umístěných ve svitcích drátů nazývaných vinutí pole. Tato vinutí jsou navinuta na železném jádru hřídele rotoru.
Protože víme, že řemenice je připojena k této hřídeli, můžeme si představit, že se rotor otáčí uvnitř statoru. Mezi oběma součástmi je dostatečná vůle, aby se rotor mohl otáčet vysokou rychlostí, aniž by se dotýkal stěn statoru. Na obou koncích hřídele jsou kartáče a sběrací kroužky.
Jak vyrábí elektřinu? Magnetismus. Trojúhelníkové póly prstů jsou přesazeny. To znamená, že póly se střídají mezi severním a jižním pólem, když se otáčejí kolem vinutí pole rotoru. Magnetické pole vytvořené touto měnící se konfigurací indukuje napětí ve statoru. Představte si stator jako chytačskou rukavici. Zachycuje veškerou energii produkovanou dopřádacím rotorem.
Tyto komponenty spolupracují, aby poskytovaly výkon, který vaše vozidlo potřebuje. Alespoň taková je teorie, když je vše nové a čisté.
