Luxusní sedany slibují ticho. Slibují prestiž. A slibují faktury, díky nimž budete dvakrát kontrolovat zůstatek svého bankovního účtu.
Usedněte za volant Mercedesu třídy E. Posaďte se do BMW řady 5. Pociťte váhu této ikony. Všechno je skvělé, dokud nepotřebujete novou sadu generátoru, sadu nových pneumatik a aktualizaci softwaru, která stojí více než váš nákup potravin. Německé inženýrství je skvělé. Ale udržovat jej v provozuschopném stavu je drahé.
Japonský luxus jde jinou cestou.
Nehoní se za nejnovějšími technologickými vychytávkami. Zaměřuje se na inženýrství, které obstojí ve zkoušce času. Existuje sedan, který nabízí úrovně prostoru srovnatelné s třídou E. Majitele to stojí mnohem méně. Řeč je o 2020 Acura TLX (přesněji řečeno na platformě RLX, jelikož Acura v té době procházela rebrandingem, ale článek je věnován vlajkové lodi RLX). Dobře, držme se striktně zdroje. Toto je Acura RLX z roku 2020. Poslední modelový rok vlajkové lodi luxusního sedanu Honda.
Je rychlý. Je přístupný. Často se to ignoruje.
Proč servis německých sedanů stojí majlant
Luxusní vzorec byl kdysi jednoduchý. Kupte si odznak. Užívejte si svou pleť. Zaplať za bolest.
Ztráty z odpisů tvrdě zasáhly německé marky. Podle CarEdge je pětiletá odpisová sazba u Audi, BMW a Mercedesu 46–50 %. Pokud si kupujete nové auto, zní to špatně. Pokud koupíte z druhé ruky, je to dárek.
Vezměte si Mercedes-AMG E63 z roku 2018. Když je nový, stál 105 325 $. Dnes je jeho průměrná cena na sekundárním trhu 49 300 $.
BMW M55i 2020 kleslo z ~78 000 $ na 34 200 $ za pouhé tři roky.
Audi A6 Prestige kleslo z 68 320 USD na 37,40 USD.
Odpisy ale nejsou jediným nepřítelem. Údržba také zabíjí rozpočet.
Podle společnosti RepairPal stojí roční údržba třídy E 788 USD. Pro řadu 5? 977 dolarů. Pro A6? 913 dolarů. Přidejte pojištění, palivo a nevyhnutelné elektronické poruchy a náklady raketově rostou. Moderní luxusní vozy jsou nabité turbodmychadly, mild hybridními systémy a adaptivními podvozky. Rozbití složitých mechanismů je obtížné a nákladné.
Realita prostoru a cen Acura RLX 2020
Na scénu přichází 2020 Acura RLX.
Byl to poslední skutečný vlajkový sedan společnosti Acura. Je k dispozici ve dvou verzích: benzínová RLX a hybridní RLX Sport Hybrid.
Počáteční ceny byly vysoké. 54 900 $ za základ. 61 900 dolarů za hybrid.
Ceny na sekundárním trhu jsou nízké.
Průměrná cena za benzínovou verzi: 24 700 $.
Průměrná cena hybridní verze: 29 200 $.
Porovnejte to s Mercedes-Benz třídy E 2020 (základní model E 350), který se na sekundárním trhu prodává mezi 23 900 a 38 700 $. Cenová parita je úžasná. Ale zkušenost s vlastnictvím 完全不同 (je úplně jiná).
Prostor třídy E vs. prostor Acura RLX
Lidé si kupují manažerské sedany kvůli prostoru. V této kategorii vítězí Acura RLX.
Zde jsou podrobnosti:
* Kapacita kufru: Benzínový RLX nabízí 14,9 cu. ft. Třída E nabízí 13,1 cu. ft.
* Přední prostor pro nohy: RLX poskytuje 42,3 palce. Třída E dává 41,7 palce.
* Prostor pro nohy vzadu: Tady je hlavní rozdíl. RLX poskytuje 38,8 palce. Třída E poskytuje 36,2 palce.
Na zadních sedadlech je to obrovský rozdíl. RLX Hybrid ztrácí kvůli bateriím část zavazadlového prostoru (12,0 kubických stop), ale výhoda prostoru pro nohy vzadu zůstává. Pokud potřebujete prostor pro cestující vzadu, Acura RLX je jasnou volbou oproti třídě E.
Pětileté náklady na vlastnictví: Acura RLX vítězí
Podívejme se na suchá čísla. Edmunds sleduje „skutečné náklady na vlastnictví“ po dobu pěti let.
- Acura RLX (benzín): celkem 56 119 USD.
- Acura RLX (hybridní): celkem 57 816 USD.
- Mercedes E-Class (E 350): celkem 60 680 USD.
- Mercedes E-Class (AMG E63): celkem 101 307 USD.
Jednoduchým zakoupením standardního RLX místo standardní třídy E ušetříte přibližně 4 500 USD. Co když vezmeme AMG? Ušetříte 45 000 $.
Náklady na palivo jsou srovnatelné. Benzín RLX dostane dohromady 23 mpg (3 350 $/rok). E 350 dostane 26 mpg (2 950 $/rok). Hybridní RLX vrací 28 mpg (2 750 $/rok). Palivo není rozhodujícím faktorem; Služba je klíčová.
Spolehlivost: Proč je Acura RLX chytrý nákup
Spolehlivost Mercedesu je loterie. Mezi běžné problémy E-Class patří selhání multimédií, selhání systému bezklíčového vstupu a problémy s kabelovým svazkem.
Edmunds odhaduje náklady na servis/opravy pro E-Class E 350 : 10 788 USD (servis) + 7 754 USD (oprava).
Celková zátěž na údržbu/opravy: ~ 18 500 $.
Nyní se podívejte na Acura RLX.
* Údržba benzinových modelů (5 let): 7 553 USD.
* Oprava benzínového modelu (5 let): 2 722 $.
* Celkem: ~ 10 275 $.
Náklady na servis/opravu RLX Hybrid jsou o něco vyšší kvůli složitosti baterie, ale stále jsou výrazně nižší než u německého konkurenta. Můžete si koupit dva plynové RLX a stále utratíte za opravy méně než jeden Třída E.
Hodnocení KBB to potvrzuje.
RLX: 4,5/5. 83 % doporučuje.
Třída E: 4.2/5. 77 % doporučuje.
Jednoduché inženýrství poráží složitou elektroniku. Vždy.
Výkon: Hybridní systém s NSX DNA
Nepleťte si spolehlivost s nudou. Acura RLX Sport Hybrid rychlý.
Využívá technologii odvozenou od druhé generace superauta NSX. To není marketingový nesmysl.
Schéma instalace:
* 3,5litrový motor V6.
* Tři elektromotory (jeden v převodovce, dva na zadních kolech).
* Sport Hybrid SH-AWD systém.
Tento systém přenáší točivý moment nezávisle na každé zadní kolo. Může překročit rychlost vnějšího kola v zatáčce a současně brzdit vnitřní. Díky tomu se vůz otáčí, jako by jel na kolejích. Je to přirozené. To je jisté.
- Benzínový RLX: 310 k Zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 sekundy.
- RLX Sport Hybrid: 377 hp Zrychlení 0-60 mph za 4,5-4,9 sekundy.
Porovnejte to s E 350, kterému zrychlení na 60 mph trvá 6,1 až 6,5 sekundy. Hybridní RLX je rychlejší. Má DNA superauta. Na špatných cestách se chová sebevědomě. Řídí se jako sporťák ve fraku.
Interiér a technologie: diskrétní kvalita
Interiér Acura RLX nekřičí. Šeptá se o kvalitě.
Získáte:
* Měkká kůže Milano.
* Povrchová úprava přírodního dřeva.
* Broušený hliník.
* 14-dynamický audio systém Krell.
* Bezpečnostní sada AcuraWatch (adaptivní tempomat, hlídání jízdních pruhů, slepé úhly).
Ano, obrazovka se dvěma médii vypadá zastarale ve srovnání se zakřiveným sklem displeje v BMW 2025. Ale materiály jsou stále drahé. Sedadla jsou pohodlná. Obrazovky fungují. Nemusíte řešit zabugovaný operační systém. Interiér E-Class je dramatičtější, ale RLX je starší a lepší. Je toho méně k rozbití.
Verdikt: Kdo by si měl koupit Acura RLX 2020?
Pokud chcete odznak, který otevírá dveře v Monaku, kupte si německou značku.
Pokud chcete prostor, spolehlivost a výkon, aniž byste zruinovali, kupte si Acuru.
RLX Sport Hybrid je skrytý klenot. Nabízí ovládání inspirované NSX za cenu kompaktního SUV. Je to „spáč závodník“ (selektor). Je rychlý. Je to prostorné.
Existují i nevýhody. Výměna baterie hybridu by v budoucnu mohla stát 2 000 až 4 000 dolarů. Chybějící hvězdou Mercedesu přijdete o pár bodů „prestiže“. To je ale malý náklad ve srovnání s celkovými náklady na vlastnictví ojetého AMG třídy E, které přesahují 100 000 dolarů.
Acura RLX je zapomenuta. Špatně se to prodávalo. Proto je to dobrá koupě. Trh s ojetými vozy si konečně začíná všímat.
Je dokonalá? Ne.
Je chytřejší než třída E s vysokým počtem najetých kilometrů? Určitě ano.
Získáte prostor. Získáte rychlost. Ušetříte peníze.
