Журналісти і блогери критикують lada largus за його недоліки — ергономічні промахи, погана шумоізоляція, неякісна збірка і інше. Незважаючи на це, сімейство largus є популярним, займаючи сьому сходинку в топ-25 найбільш продаваних автомобілів в росії. У чому секрет успіху або чому його вибирають автовласники, будемо розбиратися в сьогоднішньому матеріалі.
lada largus cross 2021
На тесті вседорожная версія cross в максимальній комплектації luxe prestige, куплена влітку 2021 року за ціною 1 060 000 рублів. Ціна базової версії comfort light починається від 938 900 рублів. Кажуть, що у багатьох дилерів в наявності машин немає і потрібно чекати місяць, а то й більше. Правда це чи ні, але за цим автомобілем власник їздив спеціально в тольятті.
Зовні largus 2021 модельного року відрізняється від дореформеної моделі передньою частиною, виконаної в корпоративному стилі-ікс-фейс. Нові фари з окремими секціями денних ходових вогнів, решітка радіатора, бампер, крила і капот.
вид спереду
Перша перевага largus cross-кліренс, який становить 200 мм, що на 28 мм більше, ніж у стандартної версії. Цей параметр залишився без змін.
Дорожній просвіт збільшений за рахунок більш довгих амортизаторів, пружин і 16-дюймових литих дисків з шинами, розмірністю 205/55r16. До речі, у версії 2021 модельного року — диски нового дизайну.
Друга перевага кросу-пластиковий обвіс, який захищає кузов від гілок і каменів, а також надає автомобілю більш брутальної вигляд. Рейлінги на даху встановлюються за замовчуванням.
lada largus cross
Але у largus cross є ще більш важлива перевага-це багажник, обсяг якого становить 560 літрів. Здавалося б, по цифрах трохи, але відкривши задні двері, виявляєш велику навантажувальну висоту. Сюди можна покласти безліч різних речей і навіть велосипед.
багажне відділення lada largus cross становить 560 літрів.
Крім того, салон непогано трансформується, що збільшує вантажопасажирські можливості.
Тестовий автомобіль семимісний. Два місця третього ряду легко складаються і розкладаються. Правда, сівши на цей ряд, я натрапив на випирають з дивана замки ременів безпеки. Місця для двох пасажирів середньої комплекції цілком достатньо.
третій ряд сидінь
Перебуваючи на задніх рядах, помічаєш стельову багажну полицю. Нагадало мені автобус.
на третьому ряду lada largus cross
Для пасажирів другого ряду є підігрів сидінь і usb-зарядка. На третьому ряду тільки 12v-зарядка.
підігрів другого ряду сидінь і usb-зарядка
Намагався знайти запасне колесо або докатку під підлогою, але не знайшов. Запаска знаходиться під днищем в задній частині автомобіля.
запасне колесо
Перерахувавши основні плюси варто розповісти про недоліки за які критикують не тільки журналісти, а й самі власники.
Інтер’єр сімейства largus отримав торпедо від renault duster минулого покоління і приладову панель від vesta cross. Так, стало краще, але лише трохи.
lada largus cross — інтер’єр
Рульове колесо насправді не шкіряне, а зроблено з недорогої еко-шкіри. Правда, тепер він з підігрівом і всіма необхідними кнопками, в тому числі управління аудіосистемою і круїз-контролем.
інтер’єр
Кнопки підігріву сидінь розташувалися за підстаканниками. По-перше, до них незручно тягнуться, по-друге, якщо там стоять склянки або пляшки, то скористатися ними стає ще більш проблематично.
кнопки підігріву
Джойстик електрорегулювання бічних дзеркал розташований під ручним гальмом, як на минулому дастері. Ну хто додумався так зробити?
регулювання бічних дзеркал
Сенсорний екран мультимедійної системи з навігацією і bluetooth непогано відгукується на дотики. До нього претензій немає, так як розумієш, що для цього класу автомобілів це більш, ніж нормально.
мультимедіа largus cross
Сидіння з написом largus cross виявилися з вираженою бічною підтримкою. Не вистачало поперекового упору, але сидіти в них цілком комфортно.
сидіння
Рульова колонка регулюється по висоті. У момент регулювання, порізав палець об гострий пластиковий кут, що знаходиться біля рукоятки. І тут розумієш, що в дрібницях ларгус опрацьований м’яко кажучи неякісно, що користуючись його наворотами, потрібно бути акуратним.
важіль регулювання керма
Навпроти пасажира є ніша, куди можна покласти смартфон, а ми поклали їжу. Пластиковий елемент на панелі відгинається рукою.
ніша в передній панелі
Бічні дзеркала нове сімейство largus отримало від vesta. Обзорность відмінна.
бічні дзеркала
На ходу
Тяги 1.6-літрового вазівського мотора 21129 цілком достатньо для міста. Потужність 106 сил і 148 hm. Але на трасі обгони і прискорення потрібно прораховувати заздалегідь. Саме там я відчув брак потужності.
двигун ваз 21129
В парі з мотором працює п’ятиступінчаста механічна трансмісія, яка періодично видає сторонні шуми.
З шумоізоляцією на ларгус проблема, наприклад, на швидкості 130 км/год, співрозмовника погано чутно. Хоча з комплектації comfort встановлюється додаткова шумоізоляція. В такому випадку, боюся уявити, як йдуть справи в бідніших версіях.
стрілочкою відзначена додаткова шумоізоляція від заводу-виробника
Що стосується двигунів і трансмісій, то до жовтня 2017 року largus пропонувався з моторами 1.6 k4m і коробками jh3, jr5 від renault. Таким чином, вазівці вирішили заощадити на собівартості, а ціни знижувати не стали.
Нагадаю, стандартний lada largus, крім 106-сильного мотора, пропонується з новим двигуном з індексом 11182, потужністю 90 сил і 143 hm.
Про підвіску
Підвіска згладжує нерівності російських доріг, а з’їхавши з асфальту ще більше оцінюєш її енергоємність.
підвіска ларгуса
Саме за містом, проїжджаючи поля, грунтові дороги, різні вибоїни, розумієш, що на більш дорогій і міській машині, було б менш комфортно.
Замість виведення
Отже, перерахувавши основні переваги машини, розумію, чому largus, в тому числі cross, користується відмінним попитом. За мільйон рублів з такими позашляховими можливостями і салоном з нових автомобілів нічого не купити. Так, можна звернути увагу на вторинний ринок, де за ці гроші доступні старі volkswagen transporter і hyundai h1 з пробігом від 150 000 км.але якщо вам хочеться придбати саме нову машину, то прямих конкурентів у ларгуса в росії немає.
ларгус крос, вид ззаду
Недоліки у вигляді ергономічних прорахунків і якості збірки, можливо і відлякують потенційних покупців, але тих, кому потрібен ларгус, все одно його купують. Але хотілося б, щоб виробник поставився до своїх клієнтів більш лояльно і в майбутньому пропрацював недоліки. Правда, в це мало віриться.
Також ларгус зберігає високу залишкову вартість на вторинному ринку-це ще одна причина, чому його купують. Навіть власник даного автомобіля придбав його саме з цієї причини. Мовляв, багато їжджу поганими дорогами, а через два роки вигідно його продам.
З повагою, айрат кадирмаєв.
