У день заснування славного міста єревана і відкриття континентальної америки колумбом в автомобільному світі відбулося дуже багато значущих подій. У цей день народилася людина, яка стояла біля витоків німецької автомобільної промисловості. В цей же день його співвітчизник зійшов на п’єдестал гоночної серії «формула 1», зробивши себе п’ятикратним чемпіоном світу!
Давайте про все по порядку. 12 жовтня 1868 року народився август хорьх – піонер німецького автомобілебудування, геніальний конструктор і засновник фірм horch і audi. Його зірка почала сходити вже в 1896 році, коли август влаштувався на роботу до карла бенца. У 1897 році хорьх був призначений директором заводу в мангеймі, але, незважаючи на успішну кар’єру, в 1899 році він залишив компанію і відкрив свою справу. У 1902 році в околицях кельна з’явилася фірма “хорьх і компанія моторвагенверке а.г.” (horch&со. Motorwagenwerke a.g.). Август хорьх застосовував на своїх автомобілях революційні, для свого часу рішення. Він став першим, хто зважився на застосування карданного валу і відмовився від застосування ремінного або ланцюгового приводу. Також він одним з перших став застосовувати алюміній в будівництві кузовів.
Тепер перейдемо в прекрасний світ гонок. 12 жовтня 2003-міхаель шумахер став першим в історії гонок «формула-1» 6-разовим чемпіоном світу, побивши рекорд (п’ять) за кількістю чемпіонських титулів хуана мануеля фанхіо, що тримався з 1957 року. Тоді міхаель не знав, що доля підготувала йому ще два нових чемпіонських титули.
Закінчимо ми, мабуть, на витонченій ноті. 12 жовтня 1976 року на лондонському автосалоні earls court motorshow відбулася презентація легендарного автомобіля з клиноподібним кузовом – aston martin lagonda. Автомобіль був специфічним у всіх сенсах. По-перше, він був седаном, що для марки aston martin було вкрай нехарактерно. По-друге, сам стиль-звичайно ж, незграбні форми прекрасно відображають епоху сімдесятих років, але критики відзначали, що з цією машиною марка втратила себе. До того ж, її визнали (на думку «bloomberg businessweek») однією найбільш некрасивих моделей світу, випущених за останні п’ятдесят років. Втім, це не заважало їй бути інноваційною машиною – lagonda була першим автомобілем у світі, що мав вбудований бортовий комп’ютер і цифрову приладову панель. Дивно, але вартість розробки електроніки втричі перевищила витрати на розробку самого автомобіля.
