Коли акумуляторна батарея ледве-ледве прокручує стартер, а лампочки на панелі управління гаснуть, як на підбитому термінаторі, то її або заряджають, або купують нову, або прикурюють від якогось зовнішнього джерела. Але бувають такі ситуації, коли виходу немає
Реальна ситуація: ви з ранку намагаєтеся завести двигун, а стартер пижится, але не крутить. Прикурити немає у кого, магазинів поблизу немає, та й підзарядити батарею ніде. Скажімо, справа відбувається десь далеко від цивілізації – в забутій усіма глибинці. Пустити машину з поштовху теж неможливо: будемо вважати, що коробка на ній автоматична. А на вулиці зима: припустимо-мінус 25. Чого робити?
Ситуація безрадісна, але надія вмирає останньою. Адже якийсь заряд в батареї все-таки залишився: і лампочки горять, і стартер намагається прокрутитися. Це говорить про те, що батареї потрібно допомогти якось використовувати цей заряд. А оскільки справа відбувається взимку, то є спосіб викрутитися. Влітку він би не спрацював, а ось взимку – варто спробувати.
Чим завинило літо? нічим, звичайно ж: в теплі будь-які акумуляторні кислотні батареї (акб) працюють набагато краще, ніж на холоді. І все тому, що внутрішній опір кислотних батарей сильно залежить від температури електроліту. Чим холодніше на вулиці, тим вище опір електроліту, тим менший струм акб може віддати в навантаження. Тут працює закон ома: діватися нікуди. А що, якщо спробувати підігріти електроліт і зменшити тим самим його опір?
Відразу відповімо на питання, чому те ж саме не можна зробити влітку. Та тому, що влітку і так тепло: опір електроліту вже досить низька, без жодних підігрівів. І вже якщо батарея не крутить влітку, значить-все: померла. А ось взимку залишається надія оживити її саме тому, нагрів сильно зменшить опір в порівнянні з морозним станом.
Тим, кому доведеться ставити подібний експеримент, відразу радимо не вдаватися ні до яких фенам, особливо до промислових. Корпус батареї при цьому може розплавитися, а рівномірного прогріву середніх банок все одно не домогтися. Та й не факт, що в глибинці у вас під рукою виявиться будівельний фен. Набагато простіше приготувати для батареї ванночку в відповідному тазику, заливши туди гарячу воду – в будь-якій глибинці це завдання вирішувана. Температура води-градусів 50-60, час витримки-приблизно годину-другу. За цей час середні банки повинні прогрітися не гірше крайніх, а тому сумарний електричний опір батареї досягне «літніх» значень. Тепер можна бути впевненим: зробили все, що могли. Тягнемо батарею на робоче місце, підключаємо і, затамувавши подих, намагаємося пустити мотор. Якщо “спрацювало”, то намагаємося не дати йому стихнути: другої спроби у нас може і не бути. Тепер сподіваємося на справність генератора: до речі, тепла батарея активно почне заряджатися. Холодна акб, як відомо, заряд практично не приймає.
Відзначимо, що іноді таке купання може допомогти і в дорозі. Але це відноситься тільки до тих випадків, коли батарея дійсно холодна. Якщо ж вона перестала працювати, перебуваючи в теплому підкапотному просторі, купання не допоможе. Інша справа, якщо вона конструктивно розміщена десь в багажнику або, скажімо, на рамі вантажівки-тоді спробувати щастя ще можна. Відзначимо, також, що якщо акб розрядилася десь в дорозі, а до вас це дійшло після того, як ви заглушили двигун і, скажімо, забули погасити фари, то можна просто почекати півгодини, відключивши від батареї будь-які навантаження. Вона може самовідновитися і без нагріву-якщо пощастить, звичайно.
Ще раз нагадуємо, що описана процедура може допомогти тільки у тих випадках, коли батарея померла не повністю: клацає реле стартера, горять лампи і т. П. Якщо ж заряду акб немає, то на купання можна не витрачати час – це вже не допоможе.
Тут ми розповідали, що вкорочує життя автомобільному акумулятору. Часом автовласник і не здогадується, що своїми діями може угробити батарею. Не повторюйте цих помилок!
