Флагманський genesis g90 обзавівся електричним нагнітачем

0
17

У листопаді корейці представили «другий» genesis g90 без технічних характеристик і інтер’єру. Тепер з’явилися знімки салону і подробиці про начинку. Один з двох моторів ми вгадали: це наддувна «шістка» 3.5 t-gdi (380 к.с., 530 н•м), поєднана з восьмідіапазонним «автоматом». А ось другий виявився сюрпризом. Це теж агрегат 3.5, але забезпечений 48-вольтовим електричним нагнітачем e-s/c. Віддача поки не розголошується. Причому два двигуни строго розділять між собою ролі: простий турбомотор 3.5 буде приводити в рух седан зі стандартною колісною базою, а електрифікований побратим призначений для довгобазної версії g90 lwb.

довжина, ширина і висота стандартного g90 рівні 5275, 1930 і 1490 мм, колісна база — 3180 мм у седана зі звичайною базою можна буде вибирати привід (задній або повний), а g90 lwb — повнопривідний завжди. Для “короткої” версії з заднім приводом вказана витрата в 10,7 л/100 км.

Електричні компресори в різних варіаціях можна побачити на моделях марок audi і mercedes-benz. Чимало фірм експериментує з подібними пристроями, в тому числі hyundai і kia. Електричний компресор допомагає мотору v6 при розгоні раніше досягти максимального крутного моменту, що покращує реакцію на натискання педалі газу на низьких і середніх оборотах.

п’ять колірних рішень салону поєднуються з 12 кольорами кузова. Вперше на машинах бренду обробка з ясена і вуглепластика доповнена металевою інкрустацією, корінням йде в традиційну корейську техніку сангам. Обертові селектори central control panel і перемикач трансмісії зроблені добре відмінними на дотик.

У базове оснащення варіації long wheel base входять 20-дюймові колісні диски оригінального дизайну, багатокамерна пневмопідвіска і задня керована вісь. А загальною особливістю для всіх варіантів є предиктивна адаптивна підвіска preview-ecs, що використовує для налаштування опору амортизаторів показання фронтальної камери і дані від навігації.

двома панорамними люками, розташованими над першим і другим рядами, можна управляти окремо. Біля задньої стійки з’явився лоток для журналів і книг. В обробці застосовані нові матеріали newspaper crown wood і newspaper stripe wood, створені з використанням макулатури.

У поєднанні з пневмопідвіскою система може піднімати машину на 10 або 25 мм при наближенні до нерівностей, задирати тільки ніс при русі під ухил, щоб знизити ризик контакту днища з дорогою при переході до горизонтальної ділянки (з’їзд з пандуса). На високих швидкостях кліренс знижується заради більшої стійкості і поліпшення аеродинаміки. Всі седани обладнані активною системою придушення шуму від дороги active noise control-road.

Серед особливостей моделі: автоматично висуваються при наближенні до машини дверні ручки, автоматичне закриття дверей, активоване декількома кнопками (на дверях, консолі, підлокітнику другого ряду) або при натисканні на педаль гальма після посадки, ідентифікація власника і запуск мотора за відбитком пальця, технологія «смартфон як ключ» із завантаженням особистих налаштувань і авторизацією платежів з машини.

обидва ряди в машині отримали сидіння з десятьма пневматичними камерами в спинці і двома в подушці, чотирма режимами масажу. Також бічні валики здуваються для полегшення посадки і можуть збільшувати висоту в спортивному режимі руху або при швидкості вище 130 км/ч.

Для другого ряду передбачений восьмидюймовий сенсорний екран в підлокітнику (він змінює налаштування крісел, масажу, освітлення, клімат-контролю) і пара розважальних тачскрінів (10,2 дюйма) з автоматичною підстроюванням кута нахилу, встановлені на спинках передніх крісел. Кожен може працювати самостійно і передавати свій звук на bluetooth-навушники пасажира.

у правого заднього сидіння є висувна опора для ніг з вентиляцією і підігрівом.

Ще в машині є аудіосистема об’ємного звучання bang&olufsen з 23 динаміками і декількома режимами, висувними твітерами acoustic lens technology і динаміками в підголівнику водія, що видають попередження, нечувані пасажирами. А система mood curator дозволяє швидко змінювати налаштування звуку, навколишнього підсвічування, масажу, фіранок і розпилювача ароматів, що володіє двома змінними картриджами. Система допомоги водієві highway driving assist отримала датчик рук на кермі. Автопілот, навігація, проекційний дисплей, цифровий кокпіт, управління підвіскою, гальмами та інші електронні системи оновлюються «по повітрю».