Тестування вузької та широкої гуми.
На протязі вже довгого часу у всьому світі багато автолюбителів і навіть експерти вважають, що вузька зимова гума набагато краще широкою. Ви також погоджуєтеся з цією думкою? Тоді вам варто знати, що нещодавно в Німеччині державна організація з технічного нагляду спільно з компанією Auto Club Europa (ACE) провела тестування зимової гуми з метою з’ясувати чи справді вузька гума в зимовий період краще, ніж аналогічні зимові широкого профілю.
Для тестування були обрані колеса трьох різних розмірів з однаковим профілем зимової гуми, яка призначена для експлуатації в зимовий час, а також у сиру погоду. Для тестування були обрані колеса для БМВ 3-серії, наступних розмірів: 16-дюймові колеса на сталевих дисках R16 (205/55), 17-дюймові колеса 225/50 і 18-ти дюймові (передні колеса 225/45 R18, задні 255/40 R18).
Багато наші читачі можуть подумати, що в тесті використовувалися всесезонні шини, оскільки маркування гуми позначалася латинськими літерами “M+S”. Насправді це позначення, яке є на багатьох покришках на сучасному ринку, не означає, що шини призначені для всесезонного використання. Це абревіатура насправді позначає бруд і сніг, і часто також використовується на різних типах шин для різної сезонності. Нагадуємо що позначення, яке вказує на те, що покришки призначені для зими, тПорадиційно позначається виробниками у вигляді значка “сніжинка”.
Результати тестування зимових шин
В результаті дослідження експерти прийшли до дивовижного висновку, що вузькі шини практично не мають перевагу перед широкою гумою. Навпаки широкі шини мають у деяких випадках більший контакт з дорожнім покриттям, що забезпечує, куди краще зчеплення з дорогою на відміну від вузької гуми. Особливу перевагу широкої гуми спостерігається в зимовий час на схилах. Так під час тесту автомобіль з широкою гумою на схилі прискорився значно швидше, ніж інший автомобіль, обладнаний колісними дисками з вузькою гумою.
Тим не менш, фахівці відзначають, що широкі покришки не повинні ставати першим вибором для зимової експлуатації, оскільки експерименти показали, що широкій гумі при підвищеній вологості не вистачає балансу, що призводить до зменшення зчеплення. Наприклад, якщо відключити систему ESP на автомобілі з широкими покришками, то вам буде потрібно значно більше зусиль рульовим колесом, щоб зберегти зчеплення з дорогою, ніж на тому ж автомобілі з вузькими колесами.
Оптимальний розмір коліс 17-дюймів
Порівняння показали, що оптимальним вибором зимових коліс повинні ставати 17-ти дюймові колеса з зимовою гумою, оскільки саме цей розмір коліс, оптимальний для поїздок по снігу і мокрій дорозі. Так експерти протестували 16, 17 і 18-дюймові колеса з однаковими покришками і зробили висновок, що найкраще в зимовий час веде себе 17-дюймова гума.
Також в результаті дослідження з’ясувалося, що вузька гума помітно програє за якістю гальмування, широким покришкам на сухому асфальті. Так експерти виявили, що якщо розігнатися на автомобілі з вузькою гумою до 100 км/год і різко загальмувати, то гальмівний шлях складе близько 47 метрів, що значно більше, ніж на широкій гумі.
Однак якщо ви будете використовувати вузьку гуму на 17-дюймових колесах, то зможете скоротити гальмівний шлях. Саме тому фахівці рекомендують купувати на зиму 17-ти дюймові колеса.
