Історія світлофорів для автомобілів.
У цьому році 5 серпня 2015 року світ відзначив 101 день народження електричної світлофорної системи. 5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, інженери встановили на перехресті перший в світі електричний світлофор, який мав зелені та червоні вогні. Світлофор регулював рух на вулиці для чотирьох перетинань доріг. На честь цієї події навіть компанія Гугл підготувала фірмовий логотип пошуку, який 5 серпня 2015 року був відвіданий першого у світі світлофора на дорозі.
У технічному плані пристрій в Клівленді, може здатися не сильним проривом, але, тим не менш, порівняно зі світлофорами з ручним керуванням, які встановлювалися в Лондоні та інших країнах світу, новий електричний світлофор помітно випереджав своїх попередників по зручності використання і змістом своєї роботи.
Так світлофор управлявся на відстані за допомогою поліцейського, який сидів у скляній будці стоїть не далеко від пристрою. Нагадаємо, що до цього у світі використовувалися світлофори, які мали тільки ручне механічне управління, з-за якого поліцейському доводилося для перемикання режиму світлофора стояти поряд з ним, що, погодьтеся, не дуже зручно і небезпечно.
Поява першого електричного світлофора знаменує собою ключовий момент трансформації і розвитку автодоріг початку 20 століття. Саме завдяки цьому винаходу на наших вулицях немає хаосу і хаотичного руху транспорту.
Якщо згадати наше минуле, то до появи світлофорів вулиці в населених пунктах представляли собою хаотичне рух екіпажів, ручних візків, та інших транспортних засобів на кінній тязі. Також не здійснювалося жодного регулювання руху для пішоходів.
З появою світлофорів світ в буквальному сенсі змінився. Рух стало ретельно контрольоване. В наші дні у всіх країнах світу в основному використовуються автоматизовані світлофори, що регулюють рух транспорту і пішоходів.
Чому з’явився світлофор?
Коні, коляски, диліжанси, вози, трамваї на кінній тязі і пішоходи протягом багатьох років заважали один одному на дорозі, перетинаючись на вулицях населених пунктах. Але, незважаючи на певний хаос, що панував на вулицях міста до 20 століття, світ особливо не потребував світлофорах, оскільки весь рух на дорогах було дуже повільним. Середні швидкості кінного транспорту помітно відстають від середніх швидкостей сучасних велосипедів.
Але як тільки в світі з’явилися автомобілі, які стали з’являтися в містах, то, світ зіткнувся з проблемою, пов’язаною зі швидкістю руху транспортних засобів. Як виявилося, ми не були готові до появи автотранспорту, і нас не було системи дозволяє зробити транспорт безпечним для всіх учасників дорожнього руху. У підсумку з появою автомобілів у всьому світі різко збільшилася кількість ДТП, в яких гинуло безліч людей.
На початку 1900-х років найбільша проблема спостерігалася у великих містах США, де за короткий час у зв’язку з розвитком автопромисловості кількість автотранспорту буквально на очах виросло в кілька разів. У результаті всього за кілька років різко зросла кількість смертельних аварій за участю пішоходів, які стикалися з проблемою переходу вулиць, по яких на не маленькій швидкості рухалися автомобілі.
Графік зростання смертельних випадків у ДТП на початку 1900-х років (США)
Для того щоб знизити аварійність почали з’являтися перші в світі правила дорожнього руху, в яких прописувалися правила проїзду тих чи інших ділянок дороги.
На малюнку ви бачите правило, яке забороняло лівий поворот автомобіля на перехресті з пішоходами під гострим кутом. Згідно з цією нормою, водієві зобов’язувалися повертати на перехресті під прямим кутом
Більшість правил стосувалося лівих поворотів автомобілів. Спочатку може здатися, що це не дуже значне правило дорожнього руху. Але, наприклад, заборона перетинати перехрестя під гострим кутом, вперше в світі зробив проїзд ділянки дороги, де перетинаються потоки пішоходів та інші транспортні засоби, безпечним і більш зручним.
Правило зобов’язує при повороті наліво перетинати перехрестя під прямим кутом. Завдяки цьому правилу ПДР вдалося знизити кількість ДТП за участю автомобілів та пішоходів.
Але як тільки з’являється правило, якого повинні дотримуватися, то обов’язково знайдеться безліч людей, які будуть їх порушувати. З такою ж проблемою і зіткнулися влади багатьох міст США після появи перших правил дорожнього руху, що призвело після зниження аварійності до її ще великого зростання.
В результаті на багатьох перехрестях у центрі з’явилися поліцейські зі свистками, які стояли в центрі перетину доріг і контролювали проїзд ділянки дороги строго під прямим кутом (на діаграмі зверху поліцейський позначений точкою “С”).
Ця організація була однією з перших у світі з безпечного регулювання дорожнього руху. Ця реформа дорожнього руху виявилася головним кроком вперед, з метою розумного дорожнього руху, для того щоб перемогти хаос на дорогах.
На жвавих перехрестях поліцейські контролюють правильність руху автомобілів працювали в парі з поліцейськими, які вручну перемикали механічні світлофори, з кількома сигнальними лампами. Також в деяких місцях встановлювалися семафори, які мали написи розпорядчі водіям, що необхідно зробити (стоп або рух).
Але зростанням автотранспорту на дорогах стояти в центрі перехресть стало не безпечно. Також багато водіїв були обурені частими помилками дій поліцейських, які часто не справлялися з великим потоком машин.
Як працював новий електричний світлофор?
Система, встановлена в Клівленді, була не першою в світі, яка використовувала різнокольорові сигнальні вогні для регулювання руху. Ще в 1868 році в Лондоні поліцейські застосовували ручної сигнальний семафор, який мав червоний і зелений світло, які вже давно в світі використовувалися як сигнал “стоп” і “рух”.
Проблема цього семафора була в принципі його дії. Всередині пристрою використовувався газ. В підсумку через місяць використання такого пристрою стався трагічний випадок, який і зупинив розвиток подібних ручних семафорів. Так під час використання пристрою поліцейським, воно вибухнуло в руках, заподіявши травми людині.
Нарешті, в 1914 році, на розі проспекту Евкліда та 105-ї Східної вулиці, на одному з найжвавіших перехресть у Клівленді був встановлений перший в світі електричний світлофор. Це пристрій було встановлено компанією American Traffic Signal, за замовленням влади міста. Це пристрій працювала на основі технології, яку роком раніше запатентував Джеймс Ходж.
На малюнку оригінальна схема світлофора, яка надійшла в 1913 році для реєстрації патенту. Зверніть увагу, що світлофор, крім колірних сигналів використовує і написи. Але в Клівленді не використовувався світлофор з написами
Конструкція першого світлофора була проста. Оператор в кабіні перемикав вимикачі, щоб увімкнути або вимкнути зелене або червоне світло. Кабіна з пристроєм була пов’язана електричними проводами. Світлофори були встановлені з кожної сторони перехрестя. Кабіна була встановлена в центрі перехрестя так, щоб оператор бачив всі пристрої.
Пульт управління також мав аварійний режим, який включався поліцейським, для того щоб пропустити пожежну машину та інші спецавтомобілі. Для цього оператор перемикав спеціальний вимикач в положення “Вкл” і в цей момент всі світлофори на перехресті переходили в режим червоного світла, для того щоб дати проїхати спецмашині.
Перший в світі електричний світлофор на дорозі був встановлений в якості експерименту. Установка обійшлася в 1500 доларів США. Незважаючи на те, що у багатьох містах світу також експериментували з різними схожими світлофорами, пристрій на основі патенту Джеймс Ходжа мало перевагу над усіма аналогічними винаходами. Поступово протягом десятиліть електричний світлофор з дистанційним управлінням став стандартом у всьому світі.
У 1920 році поліцейський Вільям Поттс з Детройта запропонував використовувати в світлофорі жовте світло. Незабаром після цього такі міста як Нью-Йорк і Філадельфія почали встановлювати світлофори з трьома кольорами вогнів. Зрештою, світлофор з сигнальними вогнями різного кольору став використовуватися по всьому світу.
У нашій країні перший сучасний світлофор з’явився 1930 року в Ленінграді на перетині проспекту 25 Жовтня і проспекту Володарського (нині Невський проспект і Ливарний проспект). У Москві перший світлофор з’явився трохи пізніше в цьому ж 1930 році. Він був встановлений на розі вулиць Петрівка і Кузнецький Міст.
Правда, перші Радянські світлофори мали розходження з зарубіжними аналогами по розташуванню колірних сигналів.
На місці червоного світла (зверху) наш Вітчизняний світлофор мав зелене світло (були навіть світлофори, в яких замість зеленого світла застосовувався синій), а замість зеленого світла (внизу) розташовувався червоний. Але після того, як наша країна приєдналася до Міжнародної конвенції про дорожній рух та до Міжнародного протоколу про дорожні знаки і сигналах, розташування кольорових сигнальних вогнів змінилося на загальноприйнятий у всьому світі.
Розвиток доріг і дорожнього руху
Стара Москва – Москва сьогодні
Площа Петровські ворота
Із зростанням автотранспорту всі Уряди великих країн, крім регулювання дорожнього руху, стали розвивати дорожню мережу, яка зв’язала великі населені пункти і заклала новий фундамент у розвиток автопромисловості. З розвитком доріг відзначалося збільшення швидкості переміщення транспорту між містами, що поклало новий виток в розвитку економіки держав. В нашій країні на відміну від західних країн розвиток йшло повільними темпами, але, тим не менш, автодорожня мережа росла разом з приростом автотранспорту.
На початку 1900 років автомобілі були доступні в усьому світі тільки для багатих. І коли автомобіль збивав пішохода, піднімалася галас і навіть висловлювалися думки що транспортні засоби це “машини – вбивці”, яким не місце на вулицях міст. Якби поліцейські департаменти та інженери з багатьох країн не займалися питаннями безпеки і не вигадали спосіб мінімізувати “бійню” на дорозі, то тоді нічого не змінилося б і досі.
На щастя, фахівцям вдалося зробити так щоб пішоходи і автомобілі не заважали один одному на дорозі, створити стандартизацію потоків автотранспортного трафіку і найголовніше створити регулювання дорожнього руху, що знизило кількість важких аварій.
Починаючи з 1920-х років автомобілі почали дешевшати. Зниження вартості призвело до того, що середній клас в усьому світі зміг дозволити придбати собі у власність нові автомобілі.
Це в свою чергу призвело до зростання транспорту на дорогах у всьому світі. На щастя разом із зростанням транспортних засобів на дорозі стали масово з’являтися світлофори, які стали регулювати потоки учасників дорожнього руху, знизивши ситуацію з аварійністю. У підсумку світлофори стали звичайним явищем у більшості міст світу, в тому числі і у нас.
