В мире суперкаров есть особые экземпляры, которые не просто едут – они выкрикивают свою мощь, словно древние воины на поле битвы. Ginetta G56 GTR – один из таких. Он хранит в себе дух настоящих гоночных машин, тот самый, что завораживал Стива Сатклиффа за рулем легендарного McLaren F1 GTR шасси №10R.
В 2009 году видео с его вождениями на YouTube собрало миллионы просмотров и до сих пор считается эталонным примером того, как различие между настоящей гоночной машиной, легализованной для дорог, и обычными спортивными автомобилями стирается в порохе и вибрации.
Именно эту же энергетику, этот взрыв эмоций, я ощутил за рулем синего купе Ginetta. Несмотря на то, что он не достигает пика McLaren F1, его дикость – это чистый, первобытный драйв.
Гинетта: от юниорских гонок до Ле-Мана
Штаб-квартира Ginetta Cars расположена недалеко от Лидса, и именно здесь рождается эта британская дикость. Компания, прежде всего, – мастер автоспорта, выпустившая целую плеяду талантливых пилотов, в том числе звезду Формулы-1 Ландо Норриса, который с теплотой вспоминает о своих первых гоночных шагах за рулем 100-сильного, но невероятно отзывчивого G40 Junior.
На другом полюсе их амбиций – G60-LT-P1, прототип высшего класса, созданный для противостояния Toyota на легендарном Ле-Мане в эпоху LMP1. Этот автомобиль обладал аэродинамикой, позволявшей ему демонстрировать невероятные скоростные характеристики на поворотах, сравнимые с Porsche. Единственным недостатком был двигатель V6, не обладавший достаточной мощностью для полной реализации потенциала.
Сегодня G60 гордо стоит в атриуме штаб-квартиры, рядом с крошечным родстером G10 1965 года. Вместе они – живое свидетельство истории компании, ее непрерывного стремления к совершенству.
Самодостаточность мастерства
Самое поразительное в Ginetta – это не просто автомобили, а сам производственный процесс. Это вертикальная интеграция, самодостаточность, которая видна во всех уголках цехов:
- Сварка: Стальные каркасы для гоночных автомобилей G40 и G56 создаются вручную с предельной точностью.
- Композит: Огромный автоклав, словно «чайник», выпекает композитные панели для прототипов LMP3.
- Механика: Механическая обработка водяных насосов, сборка и перегонка двигателей – каждый этап контролируется с исключительной тщательностью.
- Передачи: Разборка, восстановление коробок передач, изготовление поперечных рычагов – здесь каждая деталь обретает вторую жизнь.
- Электроника: Станки для монтажа электропроводки, словно кропотливые хирурги, соединяют миллионы проводов в единую сеть.
Повсюду – алюминиевые заготовки, готовые стать частью гоночного сердца. Это не просто производство, это таинство, где металл и инженерное гений сливаются воедино.
Ginetta G56 GTR – это не просто автомобиль, это воплощение британского гоночного духа, заключенный в кузов из стали и композитных материалов. Это машина для тех, кто ищет не комфорта, а адреналина, для тех, кто понимает язык вибраций и рычагов, для тех, кто готов ощутить на своей коже пульс настоящей гонки.
