У середині 1990-х автомобільна промисловість пережила сплеск ретро-дизайну, коли такі бренди, як Nissan та Volkswagen успішно відродили класичні моделі. Renault не хотіла втрачати цю тенденцію. 1996 року французький автовиробник представив Fiftie — концепт-кар, покликаний вшанувати 50-річчя культового 4CV, одного з перших масових автомобілів Франції.
Сучасний погляд на класику
Fiftie надихався скромним 4CV, зберігаючи задній привід та заднє розташування двигуна. Однак під ретро-екстер’єром ховалося щось несподіване: шасі Renault Sport Spider, легкий спортивний автомобіль. Це рішення мало сенс, оскільки Sport Spider вже мав бажану конфігурацію заднього приводу. У концепт-карі використовувався 1,2-літровий двигун, пізніше встановлений у Twingo та Clio, замість потужнішого 2,0-літрового агрегату Spider.
Унікальні дизайнерські рішення
Fiftie пожертвував деякою практичністю заради стилю, відмовившись від задніх дверей та сидінь оригінального 4CV. Технічно це був хетчбек, але він оснащувався унікальним складним дахом зі знімними панелями, що зберігалися під заднім склом, що перегукувалося з опціональним м’яким верхом оригінальної моделі. Задній вантажний відсік був скромним та розташовувався перед двигуном.
Вплив на майбутні моделі
Хоча Fiftie безпосередньо не надихнув виробничу лінійку Renault, його складний дизайн задніх ліхтарів було перенесено на Avantime, купе-мінівен, який майже вийшов на ринки США під брендом Nissan. Незвичайні пропорції та задньо-центральне розташування двигуна концепт-кара також були помітними особливостями.
Легка конструкція та продуктивність
Fiftie вихвалявся кузовом з вуглецевого волокна, встановленим на алюмінієве шасі, хоча Renault так і не розкрила його точну вагу. Передбачається, що він важить менше ніж 790 кілограмів, як і Sport Spider, на базі якого він був створений. Незважаючи на цю легкість, двигун видавав лише 60 кінських сил, що робило його менш орієнтованим на швидкість і більше на віддачу данини 4CV, який став першим французьким автомобілем, продаж якого перевищив один мільйон одиниць.
Ностальгічний інтер’єр
Інтер’єр продовжив ретро-тему з центральною панеллю приладів, натхненною деякими версіями 4CV, і попереджувальними лампами, інтегрованими в спиці рульового колеса. Сидіння були фіксованими, але кермо, педалі і навіть приладова панель були регульованими. Панелі дверей із ротангу та оббивка із льону/бавовни завершили затишну атмосферу.
Чому це було важливо
Fiftie так і не пішов у виробництво, ймовірно через високу вартість шасі Sport Spider і кузова з вуглецевого волокна. Renault зрештою відмовилася від прямої конкуренції з відродженими Beetle та Mini. Однак він передбачив пізніше прийняття компанією ретро-дизайну з сучасними електромобілями Renault 4 і 5, які успішно поєднують ностальгію з сучасними технологіями.
Fiftie став придатною данини одному з найважливіших автомобілів Франції, втілюючи готовність Renault експериментувати зі сміливими, химерними дизайнами. Сьогодні бренд продовжує відроджувати культові назви, знаходячи баланс між повагою до минулого та прийняттям майбутнього.
