Європейський Союз готується суттєво переглянути заплановану заборону на продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року, реагуючи на зростаючий тиск автовиробників і, головне, на пряме звернення канцлера Німеччини Фрідріха Мерца. Ця зміна відбувається, оскільки Сполучені Штати також сигналізують про послаблення стандартів паливної ефективності, створюючи розбіжності в глобальній автомобільній політиці.
Німецька опозиція стимулює перегляд
Канцлер Мерц у листі до президента Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн закликав ЄС залишатися гнучким щодо кінцевого терміну до 2035 року. Схоже, що втручання дало ефект: Комісія пропонує менш суворий підхід, спрямований на скорочення викидів у вихлопній трубі на 90% до 2035 року, а не повну заборону на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Решта 10% скорочення буде отримано від виробництва біопалива, синтетичного палива та низьковуглецевої сталі.
Цей крок є значною поступкою після того, як автовиробники неодноразово просили переглянути початковий план. Раніше ЄС займав тверду позицію, але тиск Німеччини в поєднанні з економічною реальністю, схоже, змусив змінити курс.
Технологічні лазівки та підтримка промисловості
Запропонований перегляд відкриває двері для винятків, включаючи гібриди, що підключаються до електромережі, електромобілі зі збільшеним запасом ходу та високоефективні двигуни внутрішнього згоряння після 2035 року. Комісар ЄС з питань сталого транспорту та туризму Апостолос Тцицікостас сказав, що Комісія «враховуватиме всі технологічні досягнення» під час перегляду лімітів викидів, особливо згадуючи двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на стійке паливо.
Такі компанії, як BMW, уже використовують біопаливо, наприклад HVO 100 (отримане з рослинних олій), щоб зменшити викиди до 90% порівняно зі звичайним дизелем. Porsche також інвестує значні кошти у виробництво синтетичного палива, включаючи завод у Чилі, який запрацює з 2022 року. Ці розробки гарантують продовження продажів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння за переглянутою структурою.
Ширший контекст: розбіжності в політиці Сполучених Штатів
Зміни в ЄС відбулися на тлі рішення адміністрації Трампа послабити стандарти CAFE (Corporate Average Fuel Economy) у Сполучених Штатах. Цей крок фактично знижує обов’язкові вимоги до паливної ефективності до 2031 року та надалі, сигналізуючи про контрастний підхід до регулювання автотранспорту.
Розбіжності в політиці висвітлюють ключову тенденцію: великі економіки переглядають агресивні цілі декарбонізації у світлі економічного тиску та технологічних реалій. Цей крок ЄС, хоч і менш радикальний, ніж повний відкат, визнає занепокоєння промисловості та потенційну роль альтернативних видів палива у зменшенні викидів.
Європейська комісія збереться 10 грудня, щоб дати остаточне схвалення пропозиціям, спрямованим на підтримку автомобільної промисловості. Хоча негайного оголошення може не бути, напрямок ясний: заборона на двигуни внутрішнього згоряння до 2035 року більше не висічена в камені.
