У середині 1980-х років ринок автомобілів класу люкс переживав трансформацію. У той час як багато водіїв тяжіли до привабливих і надпотужних моделей, зростаючий клас «процвітаючих» професіоналів шукав щось інше: автомобіль, який забезпечував би швидку їзду, не жертвуючи при цьому гідністю. ** Peugeot 505 Turbo** виходить на цю арену, позиціонуючи себе в одному ряду з визнаними європейськими важковаговиками, такими як Volvo, Audi і Saab.
Це не машина для юних мрійників або водіїв, які бажають ефектно заявити про себе на парковці біля закусочної. Навпаки, 505 Turbo-це витончений і надійний круїзер, створений для дорослих людей, які цінують компетентність і стриману елегантність.
Трансформація, що виходить за рамки просто потужності
Додавання турбонаддува в автомобіль часто є лише способом змусити стандартну модель їхати швидше. Однак Peugeot підійшов до 505 Turbo як до комплексного оновлення. Позначення “Turbo” несе в собі ряд тонких, але значущих поліпшень, які повністю змінюють відчуття від водіння:
-
-
- Покращена посадка: * * автомобіль сидить приблизно на 3,5 см (1,4 дюйма) нижче стандартного 505 STI.
-
-
-
- Підвищене зчеплення: * * встановлені нові 15-дюймові восьмиспицеві легкосплавні диски з високоефективними шинами Michelin MXV.
-
-
-
- Вдосконалена аеродинаміка: * * нові спойлери знизили коефіцієнт опору з 0,42 до 0,39, що сприяло як ефективності, так і стійкості.
-
-
-
- Оновлена технічна частина: * * Пакет включає вентильовані передні дискові гальма для кращої стійкості до перегріву і диференціал з обмеженим прослизанням в стандартній комплектації.
-
Серце машини: двигун N9T
У центрі цієї трансформації стоїть * * двигун N9T * * -потужний 2,2-літровий чотирициліндровий агрегат з глибокими технічними коренями. Спочатку цей двигун був частиною лінійки, пов’язаної з французькими підрозділами Chrysler і Talbot, і, за наявними відомостями, розроблявся за контрактом компанією Porsche.
У той час як європейські гоночні версії цього двигуна видають приголомшливу потужність, версія для ринку США налаштована на надійність і зручність експлуатації. Вона розвиває * * 142 к.с. при 5600 об/хв і крутний момент 221 Нм** (163 lb-ft) при 3800 об/хв — це колосальний стрибок потужності на 46% в порівнянні зі стандартною моделлю STI.
Складність двигуна полягає в його цифровому управлінні:
1. ** Система впорскування Bosch LU-Jetronic: * * цифрова система, що використовує датчики кисню і детонації для підтримки оптимальної паливної суміші.
2. ** Картографічне запалювання: * * Просунута електронна система, яка звертається до пам’яті з 1768 специфічних точок випередження запалювання, коригуючи таймінг до 187 разів на секунду.
3. ** Турбокомпресор Garrett TBO3: * * забезпечує тиск наддуву до 0,57 бар (8,3 psi), гарантуючи ефективну роботу двигуна під навантаженням.
Динаміка водіння: питання техніки
505 Turbo-це не» масл-кар”, який винагороджує за агресивні і грубі рухи. Це прецизійний інструмент, що вимагає певної майстерності.
Чотириступінчаста механічна коробка передач має добре вивірені передачі, хоча гідравлічне зчеплення здається дещо надмірно полегшеним і позбавлене важкого «механічного» почуття. Досвід водіння найкраще описати як партнерство: якщо водій діє плавно і розмірено — заходить в повороти за інерцією і утримує широкі, Плавні дуги — автомобіль винагороджує його незабутньою, високоякісної поїздкою.
Підвіска, оснащена фірмовими гідравлічними амортизаторами Peugeot, є, мабуть, головною силою автомобіля. Спираючись на досвід Peugeot в ралі на витривалість по всій Африці, ці амортизатори з вражаючим спокоєм справляються з нерівностями дороги, поглинаючи нерівності без втрати стійкості і без зайвої жорсткості.
Комфорт інтер’єру та стандартна розкіш
Всередині 505 Turbo надає пріоритет “людському фактору”. Салон характеризується:
* * * Винятковими сидіннями: * * крісла забезпечують рівень ортопедичної та бічної підтримки, порівнянний з більш агресивними німецькими конкурентами, що робить їх ідеальними для тривалих подорожей.
* * * Високою оглядовістю: * * велика площа скління і тонкі стійки створюють відчуття відкритого простору.
* * * Повноцінним стандартним оснащенням: * * на відміну від багатьох американських люксових моделей тієї епохи, за кожну функцію яких доводилося доплачувати, Peugeot поставляється зі стандартним люком, кондиціонером, круїз-контролем, центральним замком і електроприводом обігріваються дзеркал.
Хоча салон виключно тихий і добре ізольований, він не ідеальний: шум вітру навколо передніх стійок залишається помітною рисою, спільною з іншими моделями 505.
Укладення
Peugeot 505 Turbo-це майстер-клас з «тонкої трансформації». Інтегрувавши високотехнологічне управління двигуном з витонченою, перевіреної ралійними трасами підвіскою, Peugeot створив автомобіль, який служить швидким, комфортним і гідним засобом пересування для вимогливого водія.
- Підсумкова думка: * * 505 Turbo — це автомобіль, який цінує інтелект вище агресії, пропонуючи вишуканий європейський досвід водіння, де пріоритетами є витримка і комфорт на далеких дистанціях.
