Перехід до електромобілів (EV) трансформує автомобільний ринок. Для тих, хто новачок у водінні на електромобілі, важливо розуміти, як працюють електромобілі в різних умовах. Цей аналіз зосереджений на Skoda Elroq, компактному позашляховику, представленому як ідеальний перший електромобіль, шляхом випробування його в складних умовах реального світу: довга поїздка по автомагістралі.
Elroq спочатку оцінювався в міських середовищах, таких як передмістя Лондона. Його плавне керування на низькій швидкості та вражаюча енергоефективність були помітними перевагами. Однак справжнє випробування електромобіля полягає в тривалій їзді на високій швидкості, де багато електромобілів стикаються з проблемами через високе споживання енергії та можливі проблеми з шумом, вібрацією та жорсткістю (NVH).
Було здійснено складну поїздку, щоб ретельно перевірити можливості Elroq. Подорож почалася рано о 4 ранку, прямуючи до Крю для дебюту концептуального автомобіля Bentley EXP 15. Ця сувора програма спочатку означала покладатися на попередньо заряджену батарею, а не на громадські зарядні станції.
Акумуляторна батарея Elroq ємністю 82 кВт/год була повністю заряджена напередодні, забезпечуючи вражаючу проекцію діапазону 343 милі на цифровому дисплеї. На першому етапі подорожі, подорожі через суворі лондонські зони 20 миль/год, відстань поступово зменшувалася, але в керованому темпі відповідно до пройденої відстані.
Критична фаза була, коли вийшли на шосе. Рух зі швидкістю 70 миль/год спричинив значне зниження продуктивності Elroq. Споживання енергії зросло, через що прогнозована дальність падає швидше, ніж фактично пройдена відстань. Лише після 110 миль по автомагістралі показаний запас ходу впав на 140 миль, а ефективність впала з вражаючих 4,3 миль/кВт-год у міському режимі до менш вражаючих 3,4 миль/кВт-год.
Протягом усієї поїздки водій стежив за прогнозованим запасом ходу автомобіля, особливо за «комфортним буфером» — приблизною кількістю енергії, що залишилася після прибуття в пункт призначення. Ця практика підкреслила важливість розрахунків запасу ходу в реальних умовах, особливо на високих швидкостях, які часто значно відрізняються від оптимістичних міських прогнозів.
Рішення: практичний перший електромобіль?
Skoda Elroq успішно справляється з нюансами міської їзди, пропонуючи плавне та ефективне водіння на електротягі. Однак водіння по автомагістралі показує, що його характеристики значно змінюються на автомагістралі. Хоча Elroq за своєю суттю не є несправним, він вимагає від водіїв адаптації до своїх очікувань.
Цей досвід підкреслює ключовий момент для прийняття електромобіля: розуміння запасу ходу та ефективності електромобіля в різних умовах водіння має вирішальне значення. Elroq добре працює в типовому русі з зупинками, але вимагає ретельного моніторингу прогнозованого запасу ходу під час планування тривалих поїздок на високих швидкостях. Він залишається розумним вибором для багатьох, але потенційні покупці повинні знати, як масштабується його продуктивність для тривалого круїзу по шосе
