Porsche електрифікує одну зі своїх найбільш знакових моделей, позашляховик Cayenne, з новим Cayenne Electric, який дебютує в Інтернеті 1 січня AEDT у четвер, 20 листопада. Це важливий крок для німецького автовиробника, який прагне електричного майбутнього, зберігаючи улюблені класичні моделі у своїй лінійці.
Після онлайн-презентації повністю електричний Cayenne буде показано публіці на Porsche Icon Festival у Дубаї 22 листопада. Поставки в Австралію очікуються приблизно в середині 2026 року. На відміну від меншого електричного Macan, який повністю замінює свого попередника з двигуном внутрішнього згоряння, Cayenne Electric продаватиметься разом із традиційним бензиновим Cayenne третього покоління, задовольняючи широкий спектр потреб клієнтів.
Компанія Porsche постійно оприлюднювала подробиці майбутньої моделі в рамках серії стратегічних заходів, наголошуючи на прямому перенесенні технологій із своєї програми перегонів Formula E на новий електричний позашляховик.
Від траси до дороги: вплив Формули Е
Ключовим аспектом цієї еволюції є те, як знання, отримані на гоночному треку, перетворюються на реальні програми. Зараз Porsche домінує у Чемпіонаті світу Формули Е, володіючи титулами команд і виробників. Цей досвід безпосередньо вплинув на розвиток Cayenne Electric, особливо в таких сферах, як охолодження двигуна та рекуперація енергії.
«Formula E — це наш науково-дослідний центр для електромобільності майбутнього… Новий Cayenne Electric показує, як швидко технології переходять від гонок до доріг», — пояснює д-р Міхаель Штайнер, керівник відділу досліджень і розробок Porsche.
Одним із видатних нововведень, безпосередньо отриманих від гоночного автомобіля Формули E 99X, є пряме масляне охолодження електродвигуна. У традиційній конструкції ротори охолоджуються зовні. Однак Cayenne Electric використовує систему, в якій масло циркулює безпосередньо через мідні обмотки, ефективно розсіюючи тепло в джерелі. Завдяки цьому забезпечується висока продуктивність і вражаючий ККД до 98% завдяки більш компактній конструкції двигуна.
Продуктивність і ефективність: натхненний гонками
Cayenne Electric також успадкував передову систему рекуперації від Formula E. Porsche каже, що він може повертати до 600 кВт енергії під час гальмування, що можна порівняти з можливостями його гоночного автомобіля. Важливо відзначити, що приблизно 97% гальмівних маневрів під час повсякденної їзди покладаються виключно на цю електричну систему, мінімізуючи знос традиційних гальмівних систем.
Натхненний системою Pit Boost Формули E, де коротка зупинка в боксах забезпечує додатковий викид потужності, Porsche розробив зарядну станцію Cayenne Electric таким же швидким і ефективним способом. Завдяки підтримці швидкої зарядки постійним струмом потужністю до 400 кВт (найвищий показник, доступний в Австралії), позашляховик може досягти вражаючого рівня заряду батареї від 10% до 80% менш ніж за 16 хвилин, забезпечуючи запас ходу понад 300 км лише за 10 хвилин підключення.
Заснований на передовій 800-вольтовій архітектурі Porsche PPE (також спільно з меншим Macan Electric), Cayenne Electric оснащений потужним літій-іонним акумулятором ємністю 113 кВт/год і бездротовою зарядкою, що забезпечує запас ходу понад 563 км, згідно з нещодавніми заявами Porsche.
Cayenne Electric 2026 року обіцяє переосмислити сегмент позашляховиків, поєднавши продуктивність із передовими технологіями заряджання, покращеними функціями комфорту та вдосконаленим цифровим підключенням. Майбутній запуск, безсумнівно, стане важливою подією в автомобільній промисловості, демонструючи відданість Porsche інноваціям, залишаючись вірним своїй традиції створення культових позашляховиків.
