Податок на електромобілі у Великій Британії: саморуйнівна ставка?
Уряд Великобританії розглядає можливість запровадження плати за пробіг спеціально для електромобілів (EV). Хоча це може здатися способом отримання прибутку та заохочення економного водіння, такий крок може мати протилежний ефект, підриваючи саму мету захисту клімату, для досягнення якої він був призначений.
На перший погляд, найбезпосереднішими жертвами цієї зміни політики є виробники автомобілів. Наразі вони перебувають під тиском, щоб досягти амбітних цілей продажів електромобілів, встановлених урядовим мандатом Sustainable Vehicles (SVV). Недосягнення цих цілей призведе до значних фінансових санкцій. Для збільшення виробництва та продажів багато виробників активно рекламують електромобілі та надають значні знижки.
Однак, дивлячись на короткострокову перспективу, швидше за все, програв у цій ситуації сам британський уряд. Наріжним каменем екологічної політики є юридично обов’язкова обіцянка досягти нульового чистого викиду парникових газів до 2050 року. Ця мета вже призвела до амбітних ініціатив, таких як заборона продажу нових бензинових і дизельних автомобілів з 2035 року, припускаючи, що до 2050 року більшість автомобілів на дорогах Великобританії будуть електричними.
Запропонована урядом система оплати проїзду прямо суперечить цій довгостроковій стратегії. Це створює значну фінансову перешкоду для водіїв, які розглядають перехід на електромобілі, потенційно підриваючи громадську підтримку та сповільнюючи відхід від викопного палива. Це може зрештою змусити уряд розпочати судову битву, якщо він не досягне своєї цілі щодо нульового чистого викиду до 2050 року.
Цей запропонований податок додає ще один рівень складності до й без того заплутаної картини. Попередня політика, спрямована на сприяння прийняттю електромобілів, була відзначена суперечками. Запровадження субсидії на електромобілі (CEA), яка надала до 3750 фунтів стерлінгів у вигляді знижок на відповідні електромобілі, дало обнадійливі результати: електромобілі становили 25,4% частки ринку минулого місяця, що є значним збільшенням порівняно з попереднім роком.
Завдяки урядовій підтримці та преференціям автомобільна промисловість тепер на шляху до досягнення цілі ZEV у 33% частки ринку електромобілів до наступного року. Однак мита загрожують цьому імпульсу. Це створює невизначеність і відлякує потенційних покупців, підриваючи довіру споживачів у критичний момент.
Запровадження плати за кілометр пробігу для електромобілів ризикує створити парадоксальну ситуацію: перешкодити самому переходу до чистішої транспортної системи, яку вона нібито має підтримувати. Ця зміна політики може серйозно зашкодити результатам діяльності уряду щодо кліматичних заходів і потенційно зробити його вразливим для майбутніх судових позовів.
