Суперечливий чотирициліндровий AMG C63 буде припинений, за словами генерального директора Mercedes-AMG Майкла Шібе. Рішення прийнято не через невдоволення вболівальників – незважаючи на неоднозначну реакцію автомобіля – а через назрівання норм щодо викидів Euro 7, які ускладнюють сертифікацію поточної конфігурації двигуна.
Перехід на рядний шестициліндровий двигун
На зміну попередньому C63 прийде нова модель C53, оснащена 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом (M256M). Цей агрегат, який вже використовувався в CLE 53, видає 443 кінські сили і 560 Нм крутного моменту. Точні характеристики C53 ще не підтверджені, але цей крок означає відхід від поточної гібридної установки.
Навіщо змінюватися? Викиди та вага
Існуюча гібридна система з чотирициліндровим двигуном, незважаючи на загальну потужність 671 к.с. і крутним моментом 1020 Нм, є проблемою для відповідності стандартам Євро 7. Перехід до простішого двигуна внутрішнього згоряння також обіцяє економію ваги. Поточний C63 важить понад 2177 кг; новий C53 має бути легшим загалом, незважаючи на більший двигун. Очікується, що така ж зміна торкнеться моделі GLC, яка використовує платформу C-Class.
Норми Євро 7: Неочікуваний каталізатор
Керівництво Mercedes, схоже, недооцінило вплив Євро-7, відкладаючи зміни двигуна досі. Суворіші правила, які набудуть чинності пізніше цього року, роблять нинішню трансмісію менш життєздатною. Це дещо іронічний результат: екологічні норми, історично шкідливі для спортивних автомобілів, тепер штовхають Mercedes до більш традиційної конфігурації.
Що це означає?
Рішення відмовитися від чотирициліндрового C63 є суттєвою зміною. Це демонструє готовність Mercedes адаптувати свою лінійку продуктивності до мінливих правил, навіть якщо це означає відмову від раніше захищених стратегій. Хоча восьмициліндровий C63 наразі не планується, компанія підтвердила розробку нового двигуна V8, припускаючи, що в майбутньому можуть з’явитися інші варіанти продуктивності.
Очікується, що C53 з’явиться разом із оновленим C-класом у найближчі місяці. Перехід від чотирициліндрового до шестициліндрового двигуна має викликати більше інтересу серед ентузіастів. Складної гібридної системи з чотирициліндровим двигуном, незважаючи на попередній захист від AMG, більше не буде.
Зрештою, ця зміна є прагматичною відповіддю на регулятивний тиск, а не на прямий попит споживачів. Майбутнє продуктивності AMG залежатиме від балансу між потужністю, ефективністю та відповідністю.
