За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA), китайський автомобільний сектор закінчив 2025 рік із загальним прибутком приблизно 659 мільярдів доларів США, а дохід перевищив 1,6 трильйона доларів США. Галузь випустила 34,78 мільйона автомобілів, що на 10% більше, ніж у 2024 році, зберігаючи при цьому відносно низьку маржу в 4,1%. Це зростання підкреслює домінування Китаю у світовій автомобільній промисловості, але також демонструє конкурентне середовище, де ефективність є ключовою.
Зростання виробництва та продажів
Ключові автовиробники лідирували в рейтингу: BYD продав 4,6 мільйона автомобілів, Geely повідомив про 3,02 мільйона одиниць, а Chery продав 2,63 мільйона. Нові бренди електромобілів, такі як Leapmotor, XPeng, Li Auto і Nio, також зробили значний внесок у запуск продуктів: Xiaomi Auto перевищило 400 000 проданих одиниць. Об’єднана сила як відомих, так і нових гравців підкреслює динамізм галузі.
Експортний бум стимулює розширення
Експорт автомобілів з Китаю зіграв вирішальну роль у його зростанні, перевищивши 6,8 мільйона одиниць на рік. Основними напрямками поставок були Мексика (625 187 одиниць), Росія (582 738 одиниць) і Об’єднані Арабські Емірати (571 937 одиниць). Цей обсяг експорту демонструє зростаючу конкурентоспроможність Китаю на міжнародних ринках і його здатність задовольнити світовий попит. Орієнтація галузі на зовнішню експансію зумовлена як насиченістю внутрішнього ринку, так і потребою у вищій маржі продажів.
Прибутковість під тиском
Незважаючи на значне зростання доходів, загальна рентабельність сектору в 4,1% залишається нижчою за середній показник для промисловості Китаю в 5,9%. Це свідчить про те, що незважаючи на більші обсяги, ціновий тиск і зростання витрат знижують прибутковість. У грудні 2025 року прибуток різко впав – на 57,4% порівняно з тим самим місяцем 2024 року – з маржею лише на 1,8%. Цей сезонний спад підкреслює циклічний характер автомобільної промисловості.
Ширший економічний контекст
Діяльність автомобільного сектору також відображається в ширших виробничих тенденціях. Дебіторська заборгованість зросла на 4,7% до 3,95 трильйона доларів США, а запаси готової продукції зросли на 3,9% до 964 мільярдів доларів США на всіх промислових підприємствах. Хоча скорочення запасів і старіння дебіторської заборгованості в автомобільній промисловості відбуваються швидше, ніж у середньому по галузі, прибутковість залишається ключовою проблемою. Ці цифри вказують на те, що, незважаючи на наявність попиту, управління ліквідністю та оптимізація виробничих циклів є критично важливими для сталого зростання.
Показники китайської автомобільної промисловості у 2025 році підтверджують її позицію як світового лідера, але також підкреслюють поточні виклики для прибутковості та динаміки ринку. Постійний успіх сектора залежатиме від інновацій, контролю за витратами та стратегічної експансії як на внутрішній, так і на міжнародний ринки.
