JAC Motors готується до запуску свого гібридного (PHEV) пікапа Hunter в Австралії в середині року, позиціонуючи його як прямого конкурента бестселлеру BYD Shark 6. Hunter заявляє про чудову паливну економічність і збільшений запас ходу, що потенційно може встряхнути.
Показники Продуктивності та Запасу Ходу
JAC Hunter демонструє комбіновану витрату палива всього 1,6 літра на 100 кілометрів і загальний запас ходу 1005 кілометрів – обидва показники виміряно за циклом NEDC. Це перевершує BYD Shark 6, що досягає 2,0 л/100 км при заряді батареї від 25% до 100% і пропонує комбінований запас ходу 800 кілометрів.
Hunter поєднує в собі 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун з двома електродвигунами і 32-кВтч літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю, забезпечуючи загальну потужність 385 кВт і крутний момент 1000 Нм. Він також забезпечує запас ходу в повністю електричному режимі щонайменше 100 кілометрів, хоча точні стандарти тестування цієї цифри не вказані. Важливо, що Hunter включає функцію vehicle-to-load (V2L), що дозволяє живити зовнішні електричні пристрої.
Позиціонування на ринку та ціноутворення
Генеральний директор JAC Motors Australia Ахмед Махмуд заявляє, що Hunter з’явиться “вчасно та за правильною ціною”, хоча конкретні ціни поки що не розкриті. BYD Shark 6 зараз починається від 57 900 доларів, тоді як GWM Cannon Alpha PHEV починається від 61 490 доларів австралійських, а Ford Ranger PHEV – від 71 990 доларів. JAC прагне запропонувати нижчу ціну, зберігаючи у своїй конкурентоспроможну продуктивність.
Місцеві Випробування та Кастомізація
Hunter пройшов ретельні випробування на випробувальному полігоні Lang Lang у Вікторії, який раніше належав Holden. JAC також співпрацював з Multimatic та колишнім інженером з шасі Holden Майклом Барбером, щоб покращити керованість та плавність ходу автомобіля спеціально для австралійських умов.
На заході в Сіднеї JAC представив як стандартний Hunter, так і кастомізовану версію для зірки NRL Джоша Аддо-Карра з доопрацюваннями, такими як спеціальне фарбування, ліфт-комплект та додаткове освітлення. Кастомізований автомобіль буде виставлено на мотор-шоу у Мельбурні у квітні.
Конкурентне Середовище
Поява Hunter додає ще одного претендента на австралійський ринок PHEV-пікапів, що росте. Chery планує приєднатися до боротьби наприкінці 2026 року з дизельним PHEV на базі концепту KP31, за яким піде бензиновий PHEV-варіант у 2027 році. Станом на лютий, дизельний пікап T9 від JAC продав 221 одиницю, поступаючись KGM Musso (237), але випереджаючи інші бренди, що розвиваються, такі як MG і LDV, за обсягом продажів.
Прибуття Hunter сигналізує про посилення конкуренції на австралійському ринку пікапів, оскільки все більше виробників впроваджують гібридні варіанти, щоб задовольнити зростаючий споживчий попит на паливну економічність та зниження викидів. Успіх PHEV від JAC буде залежати від його здатності виправдати заявлену продуктивність.
