Hyundai та її люксовий бренд Genesis в даний час проводять серію великих відгукних кампаній, що стосуються сотні тисяч автомобілів. Ці відгуки пов’язані з двома різними проблемами: механічним дефектом механізмів складання задніх сидінь та критичною несправністю кріплень ременів безпеки.
Дефект задніх сидінь: смертельна загроза
Перша серйозна проблема стосується електроприводних задніх сидінь у певних топових комплектаціях. Після повідомлень про смертельний нещасний випадок з дворічною дитиною, а також про кілька випадків отримання травм, Hyundai відкликала приблизно 68 500 моделей Palisade (версії Limited і Calligraphy) 2026 року випуску в Північній Америці (всього 132 000 автомобілів по всьому світу).
Проблема полягає в недостатній захист від защемлення у механізмі електроприводу. Через відсутність адекватних датчиків, здатних виявити перешкоду, сидіння може травмувати або роздавити пасажира, особливо дитину, під час роботи.
Відгук кріплень ременів безпеки: масовий пролом у захисті
В рамках іншої, більш масштабної події, Національне управління безпекою руху на автомобільних дорогах США (NHTSA) виявило дефект, що стосується 294 128 автомобілів. Даний відгук стосується кріплень ременів безпеки водія та переднього пасажира, які можуть від’єднатися від рами сидіння.
До списку порушених моделей входять:
– Genesis G90 2023–2026 рр.
– Hyundai Ioniq 6 2023–2025 рр.
– Hyundai Santa Fe 2024–2026 рр. (включаючи гібридні моделі)
Дефект пов’язаний із пошкодженням швидкознімного кріплення. Якщо анкер не втримається надійно на рамі сидіння, ремінь безпеки може не утримати пасажирів під час зіткнення, що зробить одну з найважливіших функцій безпеки автомобіля неефективною.
Результати розслідування: заводський шлюб або пошкодження після покупки?
Критично важливим аспектом даного розслідування стало з’ясування причин, чому відбуваються ці збої. Після повідомлень про відмову ременів безпеки в Hyundai Santa Fe 2025 року, NHTSA провело ретельне багатомісячне розслідування. Він включав перевірку виробничих протоколів, процесів контролю якості та тестування автомобілів, придбаних на місцевих аукціонах.
Результати показують, що відмови ременів безпеки не є наслідком заводського шлюбу. Замість цього NHTSA дійшло висновку, що пошкодження вузлів ременів безпеки були викликані неналежним демонтажем або «силовим» обслуговуванням вже після того, як автомобіль зійшов з конвеєра.
Розслідування вказує на те, що пошкодження, швидше за все, виникають під час ремонту сторонніми організаціями, модифікації автомобіля або при обробці на аукціонах, коли техніки можуть використовувати надмірну силу для доступу до сидінь або їх зняття (наприклад, при перетяжці оббивки або прокладання проводки).
Хоча дехто може стверджувати, що відповідальність несуть дилерські центри, розслідування не виявило доказів порушень у процесах ремонту на заводі. Це підкреслює зростання тенденції в автомобільній безпеці: цілісність автомобіля може бути порушена не виробником, а несанкціонованим або неналежним сервісним обслуговуванням.
Способи вирішення: що робити власникам
Незважаючи на те, що розслідування вказує на зовнішні причини, Hyundai та Genesis вживають запобіжних заходів для забезпечення безпеки пасажирів.
Рішення для власників порушених моделей наступне:
– Власникам слід звернутися до місцевого дилерського центру Hyundai або Genesis.
– Сертифіковані фахівці встановлять підсилювальну конструкцію для надійної фіксації кріплень.
– Якщо існуючий вузол визнаний занадто пошкодженим, його повністю замінять на новий, посилений агрегат.
– Всі ремонтні роботи та запчастини надаються власникам безкоштовно.
Якщо ваш автомобіль відносно новий, обслуговувався тільки в офіційних дилерів і зберіг заводську конфігурацію, ймовірність того, що він зачепить проблему ременів, невелика. Проте власникам уживаних чи модифікованих автомобілів слід негайно перевірити статус свого транспортного засобу.
Висновок
Хоча компанія Hyundai була виправдана щодо виробничих дефектів кріплень ременів безпеки, масштаб відкликання потребує негайних дій. Ці відгуки є важливим нагадуванням про те, що безпека автомобіля залежить не тільки від початкових інженерних рішень, а й від якості всіх подальших ремонтів та модифікацій.
