Honda Prelude повертається до Австралії після 25-річної перерви, відроджуючи ім’я, яке було синонімом найсучасніших купе з 1978 року. Це не просто відродження, а продовження інноваційної традиції Honda, яка впровадила такі технології, як VTEC і повнопривідне рульове керування у серійних моделях. Це не просто випуск нового автомобіля, а й відновлення спадщини, яка сформувала австралійську сцену ентузіастів і заклала основу для її відродження.
«Prelude втілює в собі рідкісне поєднання ностальгії та продуктивності, залучаючи широку популярність серед поколінь клієнтів Honda, як старих, так і нових», — говорить Роберт Торп, директор Honda Australia. Щоб зрозуміти ажіотаж, давайте поглянемо на п’ять поколінь, які створили цю репутацію.
Перше покоління (1978–1982): Основа
Оригінальний Prelude з’явився в 1978 році, встановивши шаблон для того, що стане фірмовим купе Honda. Базуючись на шасі Accord, він надає перевагу упаковці та надійності, орієнтованій на водія, а не просто продуктивності. Хоча присутність в Австралії була обмеженою, вона виділялася заводськими люками, привабливими для молодих покупців, які шукають спортивний, але економічний транспорт. Це покоління створило основу: купе, розташовані над стандартними седанами, на користь практичності та помірної продуктивності.
Друге покоління (1983–1987): Загострення
Друге покоління Prelude стало значним ривком вперед. Висувні фари стали визначальним елементом дизайну, а система вприскування палива Honda PGM-FI стала стандартною. Було введено антиблокувальні гальмівні системи, ще одну першу для Honda. Визнання в Австралії зростало, хоча вона залишалася нішевою. Поєднання переднього приводу, покращеної підвіски та гострішого зовнішнього вигляду зробило його конкурентоспроможним на новому ринку спортивних купе. Це покоління закріпило за Prelude статус справжньої спортивної Honda, а не просто стильної похідної моделі.
Третє покоління (1988–1991): Новатор
Третє покоління Prelude (1988) залишається кульмінацією для багатьох ентузіастів. Незважаючи на імпорт невеликої кількості автомобілів до Австралії, компанія запровадила революційні технології, такі як повнопривідне рульове управління (4WS) і подвійна поперечна підвіска для виняткової керованості. Потужність покращена завдяки 2,0-літровим двигунам DOHC. Його поєднання доступності, інженерної досконалості та спортивних характеристик зробило його улюбленим серед любителів водіння, і він залишається популярним і сьогодні.
Четверте покоління (1992–1996): Покращення
Четверте покоління Prelude (1992) підняло планку ще вище. Висувні фари замінено на фіксовані, покращено аеродинаміку та підвищено комфортність салону. Розширені функції, такі як двигуни VTEC і вдосконалена підвіска, забезпечили баланс між зручністю використання та продуктивністю. Однак скорочення ринку дводверних купе та конкуренція з боку задньопривідних альтернатив створили проблеми. Незважаючи на це, четверте покоління зміцнило репутацію Prelude як автомобіля з відмінною керованістю та інженерною цілісністю.
П’яте покоління (1997–2001): фінал
П’яте й останнє покоління (1997) відрізнялося агресивним стилем і технологіями, такими як система активного розподілу крутного моменту Honda (ATTS) для покращення динаміки на поворотах. Незважаючи на його переваги, падіння продажів призвело до його закриття в 2001 році. Він ознаменував кінець оригінальної епохи Prelude в Австралії, але його спадщина продуктивності, досконалість шасі та клубна культура зберегли назву.
Повернення наступного покоління Prelude у 2026 році завершує цю історію. П’ять поколінь, описаних вище, формують основу того, що Honda сподівається, буде значним майбутнім для імені на місцевому ринку. Це не просто відродження, а продовження спадщини, заснованої на інноваціях, продуктивності та глибокому зв’язку з любителями водіння.
