Ford припиняє виробництво невеликих дизельних двигунів у лінійці пікапів Ranger, реагуючи на зміну уподобань клієнтів на користь гібрида, що підключається від електромережі (PHEV). Ця тенденція частково зумовлена майбутніми податковими реформами, які зроблять дизельні пікапи значно дорожчими для користувачів корпоративних автомобілів.
Відмова від дизельних двигунів
2,0-літрові дизельні двигуни, які раніше були доступні у варіантах потужністю 168 і 202 к.с., будуть припинені до кінця року. Ford продовжить пропонувати більший 3,0-літровий дизельний двигун потужністю 237 к.с. для клієнтів, які регулярно буксирують важкі вантажі. Однак компанія стверджує, що продуктивність і ефективність PHEV роблять маленькі дизелі непотрібними.
Податкові зміни стимулюють перехід
Донедавна пікапи мали пільговий режим оподаткування, особливо як корпоративні транспортні засоби. Власники майже повністю уникали податку на пільги. Нові правила, які набудуть чинності в квітні 2025 року, класифікуватимуть пікапи як стандартні транспортні засоби, піддаючи їх вищим податкам на основі викидів. Це означає підвищення щомісячних платежів для водіїв. Ranger PHEV з меншими викидами дає значну економічну перевагу, потенційно заощаджуючи тисячі водіїв на рік.
Розквіт гібрида, що підключається до мережі
Ranger PHEV поєднує в собі 2,3-літровий двигун EcoBoost з електромотором і батарею на 12 кВт. Він розвиває потужність 277 к.с. і може проїхати до 43 км на електриці, а також забезпечує заявлену витрату палива понад 34 км/л. Ford Ranger на даний момент є єдиним гібридним пікапом, доступним у Великобританії.
Електротехнічне змагання на горизонті
Хоча Ford зараз домінує в сегменті PHEV, конкуренція зростає. KGM і Maxus пропонують повністю електричні пікапи, а Toyota випустить Hilux BEV наступного літа. Це свідчить про те, що електричні та гібридні трансмісії готові підірвати ринок пікапів у найближчі роки.
Відмова від дизеля в Ford Ranger відображає ширші тенденції, зокрема посилення норм викидів, зростання цін на пальне та зростаючу привабливість електрифікованих транспортних засобів. Ці фактори змінюють ландшафт пікапів, змушуючи виробників адаптуватися або ризикувати відстати.
