Протягом багатьох років спортивні мотоцикли зосереджувалися на продуктивності на трасі. Агресивна ергономіка та безкомпромісні налаштування зробили їх непрактичними для щоденного використання. Але сьогодні виробники поєднують захоплення від високопродуктивної їзди з комфортом, необхідним для щоденних поїздок і пригод у вихідні. Результат? Сегмент середнього розміру переповнений повністю обтеканими мотоциклами, які прагнуть досягти успіху в обох сферах.
Серед багатьох претендентів Ducati Panigale V2 виділяється як рідкісний приклад мотоцикла, який забезпечує як повсякденну придатність, так і серйозні можливості для треку. Це не просто маркетинговий хід; це свідома зміна інженерних рішень.
Баланс між комфортом і продуктивністю
Успіх Panigale V2 полягає в його зосередженості на зменшенні ваги та простоті використання двигуна. Менша вага безпосередньо означає покращену керованість, що робить його маневреним на звивистих дорогах і керованим у міському русі. Новий V-подібний двигун об’ємом 889 куб.см забезпечує потужне поєднання потужності та практичності. Хоча він виробляє трохи меншу пікову потужність, ніж його попередник (120 к.с. проти 155 к.с.), він забезпечує ширшу та доступнішу криву потужності. Це означає більш корисний крутний момент на низьких частотах, що робить його більш комфортним для щоденної їзди без шкоди для гострих відчуттів у вихідні.
Конкуренція жорстка, Yamaha YZF-R9 пропонує аналогічний баланс за трохи нижчою ціною. Однак R9 важить більше (430 фунтів проти 415 фунтів для Panigale V2), що робить його менш спритним. Aprilia RS 660 є ще одним гідним конкурентом, але його менший двигун ставить його в трохи нижчу категорію продуктивності.
Ключові характеристики та інженерні рішення
Panigale V2 відривається від традиційних конструкцій шасі мотоциклів середнього розміру завдяки монокковій алюмінієвій рамі, натхненній флагманськими моделями Ducati. Цей інноваційний підхід у поєднанні з порожнистим двостороннім маятником і алюмінієвим підрамником забезпечує легшу та жорсткішу платформу. Новий двигун також сприяє зниженню ваги, його споряджена вага становить 395 фунтів. Це помітне зменшення на 24 фунти порівняно з попереднім 955cc Panigale V2.
Компоненти підвіски також вражають: повністю регульована 43-мм вилка Marzocchi, регульований моноамортизатор KYB і моноблочні гальмівні супорти Brembo M50 із плаваючими гальмівними дисками 320 мм. Геометрія мотоцикла оптимізована для оптимальної керованості:
- Висота сидіння: 33 дюйма
- Колісна база: 57,7 дюймів
- Кут повороту: 23,6 дюйма
- Ємність паливного баку: 4 галони
Сучасна електроніка покращує враження від їзди
Panigale V2 — це не просто сира продуктивність; він також оснащений набором сучасної електроніки. 5-дюймовий TFT-дисплей відображає важливу інформацію, а додаткове підключення до смартфону через мультимедійну систему Ducati додає зручності. Водії можуть налаштовувати свій досвід за допомогою режимів їзди, режимів потужності, контролю тяги, контролю підйому передніх коліс, контролю гальмування двигуном і ABS на поворотах. Нова система калібрування шин і стандартний двосторонній швидкознімний перемикач ще більше покращують враження від їзди.
На завершення, Ducati Panigale V2 забезпечує переконливий баланс між продуктивністю на треку та практичністю в реальному світі. Це спортивний байк, який не вимагає компромісів, пропонуючи найкраще з обох світів гонщикам, які хочуть захоплюючу машину, яка справлятиметься як із щоденними поїздками, так і з вихідними на трасі.
