Audi представила свою новітню високопродуктивну модель RS5 – гібрид, що підключається, що поєднує в собі двотурбінний V6 і електродвигун, щоб забезпечити 630 кінських сил і 608 фунт-футів крутного моменту. Це робить його помітно потужнішим за конкурентів, таких як BMW M3, при цьому Audi заявляє про розгін до 100 км/год всього за 3,6 секунди. Проте, продуктивність RS5 дістається недешево: він значно важчий за своїх попередників і навіть деяких повнорозмірних пікапів.
Гібридна силова установка та особливості продуктивності
Силова установка RS5 включає 2,9-літровий V6, що розвиває 503 к.с., у поєднанні з електродвигуном, що додає ще 174 к.с. Загальна потужність перевершує навіть найпотужніші версії BMW M3. Автомобіль оснащений акумуляторною батареєю ємністю 22 кВт·год, що забезпечує запас ходу на електротязі до 80 км.
Audi також удосконалила свою систему повного приводу Quattro з новим центральним диференціалом для покращення керованості та зменшення недостатньої повертаності, давньої проблеми моделей Audi. Система векторизації крутного моменту на задній осі та спеціальний режим “RS Torque Rear” (режим дрифту) ще більше покращують керованість.
Проблема ваги: Тривожна тенденція
Незважаючи на покращення продуктивності, найбільш помітною характеристикою RS5 є його вага. Седан важить 2355 кг, а версія Avant (універсал) трохи більше: 2370 кг. Це на 550 кг більше, ніж у попереднього RS4 Avant.
RS5 тепер важчий за деякі пікапи Ford F-150 SuperCab з двигуном V8, включаючи версію з кузовом довжиною 2 метри, який важить 2245 кг. Це викликає питання про те, чи не погіршить додаткова вага враження від водіння, незважаючи на збільшення потужності. Тенденція до збільшення ваги високопродуктивних автомобілів стає все більш поширеною, оскільки виробники додають більше технологій, більших акумуляторів і більше функцій безпеки.
Агресивний стиль, неясне майбутнє
Візуально RS5 відрізняється розширеним кузовом, темнішою решіткою радіатора з картатим підсвічуванням і помітними вихлопними трубами. Дизайн агресивний, що відповідає високопродуктивним намірам автомобіля. Однак, остаточний тест полягає в тому, чи зможе RS5 забезпечити приємні враження від водіння, незважаючи на свою значну вагу.
Очікується, що RS5 надійде у продаж пізніше цього року, і реальні випробування визначать, чи нівелює додаткову вагу переваги його гібридної силової установки та передових технологій управління. На даний момент він служить суворим нагадуванням про те, що велика потужність не завжди означає кращу продуктивність, якщо вона не збалансована з ретельним керуванням вагою.
