Остання версія Aston Martin DBX, DBX S, прагне домінувати на ринку високопродуктивних позашляховиків. Завдяки оновленому двигуну та вдосконаленому шасі цей автомобіль має на меті виправдати свою ціну в 210 000 фунтів стерлінгів, пропонуючи поєднання розкоші та швидкості, яке мало хто з конкурентів може перемогти.
Потужність і продуктивність
DBX S оснащений вдосконаленим двигуном V8, отриманим від Mercedes-AMG, але тепер із збільшеними подвійними спіральними турбокомпресорами, взятими безпосередньо з гіперкара Aston Martin Valhalla. Отримана потужність перевищує 715 к.с., перевершуючи за потужністю навіть Ferrari Purosangue. Хоча Lamborghini Urus SE пропонує більше кінських сил, DBX S швидше до 62 миль/год.
Рішення Aston Martin відмовитися від базової моделі DBX на користь високопродуктивного 707 свідчить про чітке розуміння ринкового попиту. DBX S слідує цій тенденції, пропонуючи швидший, більш орієнтований на продуктивність досвід без шкоди для розкоші.
Шасі та керованість
DBX S має перероблене шасі, призначене для покращення чуйності та маневреності. Рульову рейку відкалібровано на 4% швидше, що покращує відчуття кермування без шкоди для стабільності. Радіус повороту автомобіля також зменшено до 12,0 м, що робить його більш маневреним у міських умовах.
Головний інженер Енді Токлі виступає проти включення системи повного приводу, вважаючи, що додаткова відповідність погіршить пряме та передбачуване керування автомобілем. Натомість основна увага була зосереджена на вдосконаленні пневматичної підвіски, адаптивних амортизаторів і електронного контролю крену (eARC). eARC активно контролює крен, покращуючи маневреність і стабільність.
Дизайн і естетика
DBX S пропонує стелс-естетику з широким використанням вуглецевого волокна на даху, дзеркалах, бамперах і дифузорах. Магнієві колеса та чорна решітка ще більше посилюють агресивний вигляд. Хоча тестовий автомобіль був пофарбований у блідо-сірий колір, рекомендується використовувати більш темні відтінки, щоб підкреслити страхітливу присутність автомобіля.
Досвід водіння
DBX S дозволяє водіям перемикатися між режимами GT, Sport і Sport+ за допомогою поворотного коміра навколо кнопки запуску двигуна. Кожен режим змінює ноту вихлопу, висоту підвіски та налаштування амортизаторів, перетворюючи автомобіль із вишуканого GT на більш агресивну машину.
У режимі GT їзда залишається комфортною, але в режимах Sport і Sport+ автомобіль стає помітно жорсткішим. 23-дюймові колеса та низькопрофільні шини сприяють безкомпромісній якості їзди. Хоча зчеплення та баланс автомобіля вражають, їзда може бути занадто жорсткою для типових британських доріг у більш агресивних умовах.
Рульове керування швидке, лінійне та надійно зважене для впевненого проходження поворотів. Система повного приводу спрямовує пріоритет крутного моменту на задні колеса, підвищуючи маневреність. Режим Track дозволяє контролювати заноси, зводячи до мінімуму втручання системи стабілізації.
Висновок
Aston Martin DBX S виправдовує свою обіцянку бути суперпозашляховиком. Його орієнтація на продуктивність без шкоди для розкоші виділяє його на конкурентному ринку. Хоча їзда може бути стабільною в режимах Sport і Sport+, зчеплення, баланс і агресивний зовнішній вигляд роблять його привабливим вибором для тих, хто шукає високопродуктивний позашляховик.
